中山大道BRT西起天河路，东至黄埔区夏园，并将设26对车站，BRT由西而东途经天河体育中心、天河公园板块、东圃板块以及黄埔区，辐射范围颇广。BRT途经的区域是中山大道至黄埔大道的居住区，人口密度较大且公交系统不发达，塞车是老大难问题。不过因为这一带楼盘性价比较高，颇受买家欢迎。如天河板块的华景新城、东方新世界、华港花园、叠翠台、加拿大花园、历德雅舍，均价售价9000-13000元/平方米；车陂板块的骏景花园、富力天朗明居、美好居等均价9000-11000元/平方米，而东圃板块的天河广场、南国嘉园、城市假日园、东圃广场均价在7000-9000元/平方米，而且成交十分活跃。满堂红9月成交数据显示，天河东部BRT沿线区域二手成交量已占天河区总成交量的25%左右，另外租赁市场该比较同样超过25%，可见BRT途经天河最重要的居住区。

BRT令沿线楼盘增值5%-10%

据笔者了解，目前BRT沿线楼盘比周边同档次楼盘平均贵5%-10%，每平方米大概要贵几百元。另外BRT沿线楼盘的业主心态更加强硬，只要开价不是太离谱，基本没有讲价的空间，像富力天朗明居目前成交价已高达11000元/平方米，而且是放一套卖一套，买家多是在天河的上班族，看中的是BRT直达家门口。

BRT对楼市影响较早前就有体现，满堂红东圃一店长告诉笔者，BRT开建后到东部板块咨询的客户明显增加，说明如果BRT能解决东部居民的出行问题，东部楼盘将更受欢迎。开始是自住客据多，后来投资者也开始跟进，估计是BRT能否真能解决堵塞的交通有待观察。以天朗明居为例，年初均价8000元左右，现在已高达11000元/平方米，半年上涨接近4成，除了楼市整体回暖的因素，BRT也是产生了积极的影响。

与火爆的买卖相比，租赁市场便冷清得多，BRT建设令中山大道更加拥挤，早前的拥挤是现实的，不少租客退租另觅新居，这直接影响了BRT沿线二手房租赁，因为租赁是短期的，租客更看中当前交通的便利性。

BRT对交通影响极有待考察

广州地铁运营超过10年，已相当成熟，地铁准时、快速也是市民有目共睹的。不过BRT与地铁相比，BRT的效果存在不确定因素，是否快了一线慢了一片？是否影响有车一族置业东部？这些都要靠事实来证晨。另外BRT只有一条线路，只是方便了从东部到天河市中心的路途，不及地铁四通八达，影响力是比较有限的。笔者举个例子作对比，2008年楼市低迷，BRT并未对周边楼盘价格提供多大的支撑力，像富力天朗时居从高峰时近万元下跌至七千多，近来楼市回暖，成交放量，价格超过07年，波动相当大。而与富力天朗时居楼价如此大的波动相比，赤岗地铁站上盖的佳信花园则始约保持在八九千元以上，地铁对物业的支撑更加明显。

不过笔者认为从长期来看，BRT对周边楼市的影响是积极的。满堂红在2008年做的一分调查显示，70%的买家将交通问题作为购房重要指标，如果BRT真能达到设计效果解决东部公交拥堵问题，将吸引更多的买家到东部置业。不过我们再看远一些，随着城市交通系统的发展，未来地铁、BRT等交通网络的完善，地区交通的差异会越来越少，现在楼盘的地铁上盖、BRT沿线等优势便会减弱甚至消失。