奥迪Q5将颠覆高档中型SUV市场

    在经历过技术设计讲座、品车和试驾之后，几乎所有在场记者都由衷地表示想拥有一款这样的汽车，这种前所未有的事情发生在了奥迪Q5身上，唯一的问题是有没有足够的银子。

    这款新生代的高档中型SUV在国外专业媒体的测试对比中几乎无往而不胜，在销售上仅用了一年时间，就超越了所有对手，成了全球这一细分市场的销量冠军。而在国内，以奥迪Q5的设计、技术、性能乃至选材、做工，成为国内这一细分市场上的主流车型该毫无悬念，价格与对手看齐就足够了。但对竞争对手来说，更可怕的是奥迪Q5将国产，价格将降低到根本无法与之抗衡的水平。

    而对一些消费者来说，奥迪Q5特别值得期待。目前为止，高档中型SUV的月销量不过1000辆出头，最低价格为53.9万元（宝马X3 xDrive 25i），而国产奥迪Q5将这一细分市场的价格区间一下子拉低十几万元，甚至很有可能进入40万元以下，为在那里聚集多时且一直在蠢蠢欲动的需求提供唯一现实的释放出口，使一大批高档中型SUV的潜在用户伸手可及，使高档中型SUV市场成倍增长，并彻底颠覆这一细分市场的竞争格局。

    问题是奥迪Q5的价格到底能低到什么程度？在回答这一问题之前，先看看奥迪Q5的价格能高到什么程度。

    从目前了解的情况看，奥迪Q5将分两批上市。先上市的是进口车，时间在本月29日，国产车将在明年1月上市。这种同一车型先进口后国产的做法对奥迪来说是第一次。进口Q5有3.2FSI和2.0TFSI两个排量的车型，国产Q5只有2.0TFSI一个排量。

    进口Q5的价格有其参照物。Q5 3.2FSI的最佳参照物是奔驰GLK350。在德国市场上，Q5 3.2的起价为47400欧元，比GLK350高276欧元（见：奥迪Q5与动力性能相近的竞争对手价格对比表），国内的消费税率同样为25%，以此为准，进口奥迪Q5 3.2FSI顶配车型的价格略高于69.8万元的奔驰GLK 350，超过70万元，这将不会令人感到意外。考虑到Q5顶配车型含有“奥迪驾驶模式选项”、“奥迪侧向辅助系统”、可变阻尼悬架、爬坡和下坡辅助装置，这些GLK没有的配置加起来至少也要3、4万元，价格在73万元也属合理范畴。但估计奥迪考虑到品牌溢价低于对手，会低姿态一些，旗舰Q5的定价比GLK高一点就行了，所以估计在71万元左右。 

奥迪Q5与动力性能相近的竞争对手价格对比表

注：德国市场价格均为基本型（裸车）价格，并包含19%增值税；德国市场车型性能参数以“裸车”测试为准，而中国市场进口车以及国产车因配置增加造成重量增加，性能应略低于德国市场基本型

    关键是国产车。目前，一汽大众只生产2.0TFSI车型。进口车比国产车多了一道25%的整车进口关税，但合资生产的车型特别是高档车有相当部分零部件需要进口，即便是在中国经营多年的奥迪，发动机和变速箱也要依赖进口，大众在中国生产的TSI发动机和DSG变速箱为横置设计，与新一代奥迪的发动机纵置平台不匹配，所以只能进口，要缴纳11%的关税。综合计算，国产Q5的价格应比进口车低20%左右，也就是说，Q5 2.0TFSI低配车型的价格完全可以进入40万元以内，在39万元左右，比德国市场的裸车价格（约合43万元人民币）还低。

    国产和消费税率，使Q5 2.0TFSI相对竞争对手具有很大的成本优势，定价具有相当的回旋余地，加上奥迪独有的规模经济优势，以及一汽大众有可能采用一种面向未来的定价策略，人们有理由对Q5给出更低的价格抱有期待。

    奥迪Q5来啦，它究竟有多大能量？我的两位同行断言，国产后Q5的月销量迟早会超过5000辆，换句话说一年可达到6万辆。我不信，但可以肯定的是，Q5将把对手逼到只剩下国产化一条路。