画外：认了两个特爱Social的姐姐不能不说是我人生中的意外，不管你信还是不信，我真的不擅长Social，尽管这些年来有了很大的改观。但只要我脸色沉下来，别人就休想进入我的视线。于是，只要我带着点工作的意愿，要认识一些人，她们就会罩着我，让我不至于十分不自在。这种不自在是骨子里的，希望我以后不需要Social，那是我认为的Social的最高境界。所以，我要够强！

　　

　　我不想理会别人对我的态度和言论，这样会乱了阵脚，我有自己的打算。

　　

　　Ducati的顶级摩托车对我又是新鲜事儿，参加活动权且又为我扫了一次盲。只能说自己资历尚浅，见识不够多，所以多数只有看的份儿，不便发表言论。而做媒体的好处就是，要学习我就直接找专家，所以近期会约区域经理Andrea聊聊。很快Ducati就会成为我的词汇，我不向往，但也不想无知。

　　

　　抱歉，我的装束对Ducati来说太随意。

　　区域经理Andrea，好男儿柏栩栩在主持

　　新天地的Pavillon Costes内饰很奢华

　　这算是摄影作品。我很喜欢光~

　　佩佩帮我和栩栩拍的照片

　　

　　资料---关于Ducati

　　杜卡迪（Ducati Motor Holding S.p.A., NYSE：DMH）是一家意大利摩托车生产商，总部位于意大利的博洛尼亚。其产品由于卓越的性能以及意大利特色的设计而闻名。

　　

　　公司历史

　　1926年

　　DUCATI家族工程师Antonio Cavalieri Ducati以及意大利波隆那地区（Bolonga）当地的绅士合组了杜卡迪无线电器材制造公司，专注于无线电通信技术的研究和生产。二次世界大战期间，工厂毁于战火，但也看到了战后对车辆的需求逐渐增加，不久后，开始踏入其他工业领域。

　　1946年

　　DUCATI推出企业史上的第一具单汽缸引擎Cucciolo，由当时的意大利工业振兴协会管理。这种引擎配置在一般的自行车上，设计者为都灵的SIATA公司，在全世界范围内售出了25万件。虽然只是装置脚踏车上的小型引擎，却让DUCATI从此踏入机车制造的领域，摩托车部门从此作为公司的一个分支而成立。

　　

　　1952年

　　DUCATI推出了第一部配备电动启动马达和自动变速系统，排气量175cc的机车Cruiser，正式成为机车的制造厂。

　　1968年

　　推出的450 Mark 3 D（极速高达170km/h），是DUCATI第一辆搭载DESMODROMIC阀驱动方式的机种。

　　1972年

　　DUCATI为了参加IMOLA 200 MIGLIA大赛，推出了搭载DESMO的双缸引擎，并在该项赛事中获得一、二名的佳绩。

　　1983年

　　DUCATI被CAGIVA集团并购，DUCATI将主力朝向SUPERBIKE的领域发展，但在此时也陷入了财政吃紧的窘况，旗下的子公司纷纷经营不善。

　　1985年

　　公司被出售给了意大利的另一家摩托生产商，瓦雷泽的Cagiva公司，其对杜卡迪的控制权一直持续到1996年。同年德州太平洋集团收购了杜卡迪百分之五十一的股权，并在之后的两年内获得了其百分之百的所有权。

　　1993年

　　阿根廷设计师Miguel Galluzzi设计的Monster为DUCATI在财务危机的愁云惨雾中找到了曙光。

　　1994年

　　推出的916更是DUCATI划时代的革命性作品，还获得了世界经典名车的殊荣。

　　1996年

　　在集团其它子公司的拖累下，DUCATI还是由美国德州的PACIFIC集团接手。

　　1999年

　　公司被重新命名为杜卡迪摩托控股公司，德州基金将其百分之六十五的股份投放市场。

　　2006年

　　意大利一家工业投资控股公司对杜卡迪公司进行了收购，至此杜卡迪商标重新回归意大利。

　　

　　新东家的经营团队催生了DUCATI的ST系列，也让DUCATI的产品线由以往的跑车、街车，拓展到运动型休旅车的领域。由于DUCATI财务危机是因为集团其他子公司的拖累，研发团队以及产品依然相当优秀，在新东家挹注大量资金之后，DUCATI再度展现其王都的雄风，新车型不断推陈出新，但是仍然坚持L型双缸引擎、DESMO机构以及铬钼合金桥衍型无缝钢管车架的风格。