2009年，作为紧随轿车之后的第二大细分市场，SUV（运动型多功能轿车）正以前所未有的发展速度占据着汽车市场的重要地位。自去年消费税调整与今年购置税减免政策实施以来，SUV市场并没有在金融危机、高油价及政策限制的多重“夹击”下缩减市场增长幅度，而是在整个汽车市场整体上扬的同时借力增长。

今年前10个月SUV市场增幅已超越轿车位居第一
 
数据来源：全国乘用车市场信息联席会

    据来自全国乘用车市场信息联席会的统计数据显示，2009年1-10月份SUV共销售了53.4万辆，同比增幅为56.6%，在狭义乘用车市场中增长率居首，高于轿车8个百分点。而刚刚过去的10月份SUV同比增长更是高达100.5%，出现了翻倍增长；9月份增长率为99.0%，至此，SUV已经连续两个月增幅超越受惠于利好政策的轿车。

    据乘联会分析，SUV市场继续走强的原因是由中国的富人掀起的SUV消费热潮。中国是发展中国家，那么SUV车的高油耗和过剩功能就成为显示身份、地位、财富的最重要特征，在中国SUV还显示一种“野性”，有这种个性或追求这种个性的人特别青睐SUV。另外SUV还被公认为“全天候”汽车，使中西部欠发达地区的用户、旅游爱好者、胸怀大志不怕困难者、求偶标准高的女孩子也最仰慕SUV。由于四驱的SUV价高费油，两驱的“都市SUV”大行其道。开轿车的人多数不敢与体格庞大的SUV争抢道路；SUV驾驶者视野较开阔，可超越轿车顶部看到前面车辆的情况，旅游时也可避开低矮障碍物或桥梁的护栏，更好的欣赏侧面的美丽风光；SUV的A柱对视线的阻挡小，加上粗狂的外观，给人一种安全感；SUV座椅高度大，因此舒适度比轿车高；座椅高，驾驶者的腿部可弯曲，占的车内长度就小，后座的空间显得较大和舒适，这些因素都使SUV市场继续走强。

抢占轿车市场 自主品牌低价搅局

  　在许多消费者的印象中，自主品牌企业通常只有在小型、经济型轿车领域与合资品牌竞争，主要因为国内自主品牌鲜有人涉及SUV市场。相比小型、经济型轿车，SUV在技术准入及研发方面要求更为严格。

    但是，作为国内较早涉及SUV领域的长城汽车来说，其对SUV车型的执着与投入终于获得消费者的认可。据了解，9月份长城哈弗销量达5600辆，前九月长城汽车累计销售4.3万辆，排名第三。在强手如林的SUV市场，为自主品牌夺得了重要一席。销量前十中还包括奇瑞瑞虎，其定位于城市休闲SUV与奇瑞东方之子共用一个平台，排量趋于轿车化的瑞虎则满足消费者在城市道路体验SUV的需求。

    以长城哈弗、奇瑞瑞虎为代表的SUV售价多在10万元左右，与东本C-RV、丰田RAV4、汉兰达等相比，它们均处于SUV市场的中低端。如哈弗H3价格已低至8.98万元，且在拉低市场价格的同时，这些自主品牌SUV也在不断地提高自身的产品质量，降低油耗，提升驾乘舒适度，从多方下手向轿车化看齐。目前，哈弗H3成为首次通过欧盟认证的车型，其安全性能开始被国内外消费者所关注。

    这样一来，当前市场上的热销家轿车型悦动、凯越、捷达、威驰等，因其与自主品牌SUV处于相同的价位区间，难免成为哈弗H3等SUV车型的竞争对手。

增长空间大吸引新军不断进入 竞争加剧在所难免

    目前，我国SUV的销量仅占乘用车销量的8%左右，远远低于成熟汽车市场的30%。从现阶段来说，随着我国汽车消费个性化需求的不断增强，SUV市场的持续高速增长是可预见的。近几年来，SUV的增长幅度都超过车市的整体增幅，去年SUV市场30%的增幅比整体6.7%增幅超出4倍以上，今年SUV的增幅也不会少于30%。

    在SUV市场不断增长的诱惑下，越来越多的企业谋求进入这个市场，这在做大市场的同时，也将加剧市场竞争的激烈程度。

　　国内两大自主品牌比亚迪和吉利都已经宣布自己的SUV计划。其中吉利品牌下的全球鹰SUV于8月下线，计划将在明年8月上市。同时，近期奇瑞还将有一款DR版瑞虎发布，据了解，DR版瑞虎将走越野路线，但在SUV市场走城市型路线的瑞虎才是奇瑞在SUV市场的重点。

　　作为越野型SUV，多家厂商表示不会将其作为发展重点。市场分析人士认为，排量小、油耗相对少、价格便宜是城市型SUV的特点，这些因素是越野型SUV所不具备的，因此在当前环境下更受消费者偏爱。