来自彭博社的报道：印度Rico Auto Industries工厂工人罢工45天，该工厂为福特和通用生产配件，因工厂罢工已经导致北美几家汽车制造厂停工，如果印度工厂继续罢工，福特和通用的汽车零部件生产可能转移至中国和泰国。

　　位于印度新德里附近的工厂因工人罢工，导致福特在芝加哥和加拿大的工厂暂时停产，通用汽车公司被迫停止密歇根州工厂的生产，在一周内由于传动部件断供而致福特Taurus、Lincoln MKX和别克Enclave三款车停止生产。

　　印度工厂工人因为要求工资上涨和改善员工食堂伙食而罢工，罢工过程中行为激烈，工厂俩位经理被打死，罢工潮席卷其它工业企业。(罢工孰是孰非要等到印度官方发布消息，跨国车企在第三世界国家设厂的第一大原因是人工便宜，资本的积累是靠残酷剥削而来，尤其是目前全球车业不景气而致使车企要求配件供应商降低价格，配件供应商为得到订单只能调低价格，这可能是印度工人罢工的主因，当然这只是我个人如此推断，或许有其它原因也未可知。)

　　彭博社称因此事件其中一家美国制造商(具体哪家未点明)计划转产到中国，其中可能的替代生产基地还有泰国。

　　美国人对此大感意外的是，这次罢工可能削弱整个生产部分。

　　印度Rico Auto Industries工厂总经理阿尔温 德卡普表示，美国汽车制造商不会因为罢工而终止与该公司的合同，据他说该公司正在制定一项计划，以防今后类似事件再次发生。

　　福特官方对转产之事并未确认，福特认为印度仍然是全球生产链中关键的环节，通用同样未准备现在停止使用印度产的配件。

　　印度汽车零配件供应商协会的数据显示，汽车零部件出口在过去十年时间内生产增长了十倍，08年总金额达到36亿美元，然而，专家说中国制造商有可能从印度手中拿走这部分产能。

　　俄“汽车统计”咨询公司总经理谢尔盖 采利科夫称：“中国汽车零部件制造行业已经非常强大，它能够满足几乎所有制造商的需求，中国汽车业的运作各不相同，包括复制别人的技术，然而，在中国现在的产品，几乎一半的汽车业为此工作--意大利的设计师、法国的工程师和德国的技术，它有助于在最短的时间内解决所有的技术问题”。

　　如果说美国人在中国的配件制造前景充满迷茫，欧洲汽车制造商在中国扩大其存在更接近现实，俄汽车分析人士如此评价，并且举例说明，如宝马和华晨投资7.35亿美元在沈阳建第二工厂，宝马官方认为中国豪华车市场潜力巨大，现在中国占有豪华车市场5%的份额，美国占有13%的市场份额，德国占有30%的市场份额，中国是宝马的第四大市场，宝马当然希望分享因中国经济高速成长而致汽车市场一路高歌猛进的胜利果实，所以在中国加大投资。

　　中国跟印度一样，廉价的劳动力成本是未来汽车业主要的竞争手段，中国好啊，工人逆来顺受，好管理，选择中国作为生产基地是必然的。