文/罗裕

昨天，上网浏览时看到一则题为“大雪冻断新车路 进口车纷纷酝酿涨价”的新闻，该新闻称，由于北方近段时间持续大雪，“冻”断了车市的供应链。

记者从一汽大众、长城等经销商处获得的信息显示，现在不少车商都面临缺货的情况，现在遇到这场大雪，就更麻烦了，有的车子根本运不出来。据悉，现在大部分车型提车时间都要往后推迟10-15天。

确实，大雪封路对于汽车物流运输的影响是巨大的。由于很多新车都是靠板车装运的，受大雪的影响，现在这些运输车或被堵在路上、或缓慢前行。

笔者发现，受大雪影响更大的是进口车。

很多进口车都是通过天津口岸入关的，但现在北方普降大雪，天气恶劣，从天津入关的进口车辆不得不如蜗牛般“爬行”。

这也意味着豪车市场有10天左右的断档期。此外，由于进口车一般是订单式生产，要想拿到现车是非常困难的，如今受大雪的影响，要想买上一辆进口车就特别困难，一些进口车经销商甚至已经酝酿涨价了。

这使我联想到了2008年的那场雪灾。

当时的雪灾直接影响了汽车的物流配送。

春节前原本传统的购车高峰因为雪灾的影响几乎泡汤，一些车型在春节之前出现了有市无车的现象，造成了部分货源紧张，尤其是长三角和珠三角地区厂家生产的车型更是几乎断货。货源紧张也使市场上的车价有所上调。

国家发改委价格检测中心对全国36个大中城市汽车市场的监测显示，1月，包括乘用车和商用车在内的国产汽车价格比2007年12月上涨0.77%，乘用车价格环比上涨1.99%，其中轿车和SUV的价格环比分别上涨5.37%和2.14%。可见，乘用车，尤其是轿车，受雪灾供货不足的影响非常大。

此外，在雪灾影响下，很多汽车主机厂和零部件厂之间的道路不畅，也影响了汽车企业的排产计划，很多企业都在雪灾的20多天内减少了产量，这也在客观上造成了各地汽车市场的货源紧张。

雪灾对于汽车销量也产生了巨大影响。南方很多城市的汽车市场几乎停滞，消费者由于雪灾的肆虐而推迟了购车计划。雪灾延续了20多天，汽车市场也相对低迷了20多天，直到2月初，雪灾基本结束，市场供应才基本恢复正常。

还记得当时，多数车企的高管们也是如临大敌，据笔者了解，如刚刚升任新长安集团副总裁的邹文超，当年就曾踏雪奔赴各地经销商处解决缺货难题。

现在从权威气象专家的判断看，像去年那样的冰冻雨雪灾害不大可能在今年出现，北方的大雪已将接近尾声。

所以，笔者判断对于车市的冲击不会像对2008年1月的那样大。

不过，现在从市场的苗头看，部分车型尤其是新车和进口车的涨价之声此起彼伏，这会对车市构成一定的冲击，至少会导致消费者的观望气氛加重，而这对车企的年底冲量（尤其是依靠新车型冲量）造成一定的影响。

这很快会从11月的销量表就能反映出来。部分车企的年末目标难免会因雪打上折扣。

笔者建议，车企应对此有更多的预警机制，例如在雪灾多发区域多备库存，在物流关键区域设中间物流仓库等。

当然，更重要的是，要严格经销商制度，对闹雪灾区域的经销商给予一定的补偿政策，并严控部分经销商借雪加价的行为，最大限度地保护消费者利益，才是硬道理。

（by danieluo）

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