在节能减排的重压和巨大的商业利益诱惑下，国内外汽车企业纷纷推出自己的环保战略。目前，摆在国内外车企面前的任务是，一方面大力降低现有汽柴油发动机的能耗与废气排放，另一方面得加大力气研发新能源汽车。
欧美车企侧重传统汽车节能技术 日系和自主车企青睐电动汽车研发
从近来多个车企发布的“节能减排”战略来看，我们发现国内外各汽车厂家的能源技术路线已经出现了明显的分歧。以大众和福特为代表的欧美车企，更加注重采用传统能源动力系统的技术突破，如大众坚持采用传统能源的TSI+DSG技术在节油方面获得突破，福特则力推采用传统能源的Ecoboost技术，可实现节油20%；而以丰田、日产为代表的日系车企则继续以“电驱动动力”为未来能源技术的发展方向，如丰田的混合动力已趋于成熟，日产的纯电动车也有了引进中国的计划。
而对于国内的自主品牌企业来说，由于国家扶持政策的导向日渐明朗，电动汽车纷纷成为各大自主车企发展的方向和目标。如奇瑞首款纯电动QQ已选择在哥本哈根会议期间上市，比亚迪执着的“电动车战略”也早已经尽人皆知。
合资车企的节能环保战略
东风日产：
11月23日，东风日产宣布将全面启动“绿色城市计划”，该计划以世界领先水平的电动汽车导入为核心，通过与国内各个城市政府的深度合作，推动智能交通系统，同时积极参与社区生态环境的改善工作。2009年初，东风日产宣布，将于2011年导入日产电动汽车技术，而随着电动汽车在国内的升温和政府扶持政策的进一步明朗，这一进程开始提速。
上海通用：
2008年年初，上海通用在全国汽车企业中率先推出全方位的“绿动未来”计划，在制造过程和产品本身等多个领域推进绿色改造工程，其战略核心就是突出发动机的燃油经济性。在此后推出的多款产品都秉承了“更好性能、更低能耗、更少排放”的目标，如今年推出的别克君越ECO-Hybrid混合动力车，可实现15%以上的省油效果，同时排放也可降低15%以上。
一汽-大众/上海大众：
在2009年4月份的上海车展上，大众汽车发布了“蓝驱技术战略”，这是大众汽车一系列节能、环保、面向未来的汽车技术的集合，代表了大众汽车领先的创新技术。大众汽车“蓝驱技术系列”以大众汽车技术成熟、领先全球，并已广泛应用的动力总成技术为基础（包括TSI、TDI和DSG），进一步结合了更多先进的降低油耗和排放的技术。大众汽车蓝驱技术系列能够显著降低燃油消耗和二氧化碳排放，已经逐步应用于南北大众的车型，并形成系列“蓝色”车型-BlueMotion、BlueTDI，和TSI EcoFuel。
一汽丰田/广汽丰田：
在2009年11月份的广州车展上，第三代普锐斯和混合动力凯美瑞无疑成为一汽丰田和广汽丰田的亮点。车展之后，这两款成熟的新能源环保车型将加速引进中国。经过2008年金融风暴的洗礼，丰田已经决定转变观念，增加在华销售的小型车比例，暂时放弃大型化、高价化的方针，走低排放低价位路线，节能环保是其亘久不变的战略。
长安福特马自达：
长安福特马自达已启动了“动力领先战略”，计划于2010年引入福特最新的EcoBoost动力技术，这项技术可以使发动机的燃油经济性提高20%，二氧化碳排放降低15%，相当于中等混合动力车的效力。事实上，长安福特即将引进的EcoBoost发动机，与大众“TSI（涡轮增压缸内直喷）+DSG（双离合变速器）”的动力总成和宝马的高效动力异曲同工。这些技术的聚焦点都是最大限度地提高传统燃油发动机的效率。
自主车企的节能环保战略
奇瑞汽车：
9月5日，奇瑞借绿色达沃斯之机首次推出新能源战略。“造老百姓买得起的新能源车”是奇瑞新能源汽车战略发展的总体思路。按照这一思路，奇瑞汽车将优先选择现有畅销车型的平台进行新能源汽车的开发，在注重高压、低压车的平衡发展与BSG、ISG、EV各项技术的平衡发展的同时，循序渐进，由低端向中端和高端发展。
比亚迪汽车：
比亚迪执着的“电动车战略”已经尽人皆知，2008年底就已经推出国内首款双模电动车F3DM。在今年的广州车展上，F6DM、E6同时亮相，F6DM双模电动车搭载了DM双模系统，该系统是一种将控制发电机和电动机两种混合力量相结合的技术，可以降低油耗及排放，实现了既可用电又可用油的多能量补充方式。
吉利汽车：
新能源汽车的研发将是吉利未来十年内的战略重点。GeTec吉利节能环保发动机系列的九款机型已在今年上海车展亮相；第一代电动车EK-1将在今年量产；第二代高性能电动车EK-2也已面世。EK-2同样使用熊猫底盘，但采用了更先进的锂离子电池驱动系统和控制技术，最高时速达180km，续航里程最大达150km。
长安汽车：
长安汽车动力总成战略路线就是以最大的努力实现“节能减排”，降低燃料消耗、降低二氧化碳和有害气体和颗粒的排放，为客户和社会提供配备省油、环保、高性能、经久耐用的动力总成的长安汽车。先进的高效汽油机、CNG、氢气等代用燃料动力和混合动力等新能源动力以及与之相匹配的先进的传动系统构成了长安汽车总的动力总成的技术和产品战略。从开源和节流两方面实现“节能减排”的战略目标，为市场和社会提供高效绿色的汽车产品。
华泰汽车：
华泰汽车将启动“低碳战略”，并在鄂尔多斯建成年产30万台的轻型柴油发动机工厂。未来的华泰将汽油增压发动机和柴油发动机并举，在2015年实现每公里不超过140g的碳排放标准。