巴黎左岸往南走，有一片颇为现代的建筑，屹立在古老的城市中间，很是突兀，这就是蒙特巴纳斯（Montparnasse）。最显眼的就是那个好像一颗竹子一样树立在那里的蒙特巴纳斯大楼，它的底层是蒙特巴纳斯火车站，因此周边车水马龙，很是热闹。

蒙特巴纳斯火车站（ Gare Montparnasse ）该站的火车以开往法国西部的国内火车为主。如到布雷斯(Bres)、南特(Nantes)、坎佩尔(Quimper)、雷恩(Rennes)等西部城市，都由此站出发。该站连接地铁M4、M6、M12及M13线。是通向法国西南的列车、法国的子弹火车大西洋线（TGV Atlantique）的始发站。这一带曾经是巴黎市郊的一条繁华大街，是普通市民的乐园。但是经过大规模开发，周围建起了高楼大厦，面貌为之一变。与此同时，车站也发生了很大变化，成为现代化的车站。

蒙特巴纳斯商业中心，是市区内唯一的一栋摩天大楼，在周遭环境中显得非常突兀，很不协调，难怪不少法国人恨恨地称它是“国耻”。

蒙特巴纳斯大楼周边的街道，主角当然是无处不在的咖啡座，以及摩托车阵了。

这个项目的客观作用是给了巴黎人一个深刻的教训：在市中心任何地方，都不适宜建造高层建筑。这个大楼实在对巴黎的天际线破坏得太严重了，在撒玛丽丹百货公司顶层的咖啡馆四顾看巴黎，别的地方都非常协调，就是看到这个高层塔楼，其丑无比。从世博会旧址向艾菲尔铁塔望去，更加要命，难怪有刻薄的巴黎人称它为“吊在裤裆里的一陀屎”。从此以后，巴黎再也不批准在城区内建筑这样超高层的大楼了。所以看来是不怕犯错误，就怕犯了还不错，并且继续再犯。巴黎人犯了这个错误之后，引以为戒，反而对整个巴黎的保护有好处，可惜我们国内好多城市是接连不断的犯错误，学费交了又交，城市也就基本给破坏得七七八八了。

到蒙特巴纳斯车站，可以看看车站上面的一个街头公园，倒很有创意。

巴黎街头公园多，是最令人心醉的，这些公园大部分是在19世纪设计的，因此有明显的新古典主义风格，虽然公园不少，但是法国人并没有停止公园的设计和建造，他们持之以恒，使巴黎越来越丰富。

最显眼的就是这幢和周围格格不入的蒙特巴纳斯大楼了。

蒙特巴纳斯大楼的底层是一个巨大的交通枢纽，联结着郊区火车，轻轨铁路和地铁等交通枢纽。

车站内的各种店铺齐全

蒙特巴纳斯车站上面的这个公园不大，叫亚特兰提克公园，是由两个法国设计师设计的，一个是佛朗索瓦.布卢恩（ Francois Brun）, 另一个是米切尔.皮纳（Michel Pena），他们受巴黎市政府的委托，在1994年设计和建成了这个相当大的公园，充满了现代气息，与法兰西第二帝国时期建筑的那些公园大相径庭。

亚特兰提克公园最与众不同的地方，是这个公园是建造在火车站的顶部的，巴黎繁忙的蒙特帕纳斯和帕斯多车站（Montparnasse and Pasteur）是个巨大的枢纽车站，公园就在这个大车站的天台上，是个空中花园，这个空中花园的建成，为巴黎又增加了3.5平方公里的新公园空间，使铁路车站变得充满了人情味道，当然，这个公园基本是“无中生有”的，因此与旧巴黎的城市形式、与旧巴黎的传统花园是没有什幺关系的，这个花园的设计面临相当复杂的问题，无论从技术上还是从环境上，都不是一个容易的工作，在屋顶上覆盖的土壤的深度是有限度的，土壤深度的限度又限制了植物的类型，还有花园土壤和建筑物的重量也有限度，花园的屋顶下面是一个700车位的停车场，下面才是火车站，花园上面必须有大量的开口作为地下车站的天窗，否则车站就会很黑暗，还有为了通风而必须有的竖井，而花园周边是高层楼宇，这些楼宇的阴影在花园上，会影响花园的采光效果，这些问题两个设计师解决得不错，我到那个花园走走，的确是有种闹中取静的感觉，如果现代城市多一点这样的项目，城市将变得根据富于人情味的，也能够给压力很大的现代人一些松弛的空间。

这里是法国子弹火车大西洋线（TGV Atlantique）的始发站

铁塔“裆下”的蒙特巴纳斯大楼

——摘自《巴黎手记》

2009年12月16日