进入12月份，北京又多了一条新闻，全市机动车保有量超过400万辆。就首度来说，这是发展繁荣的标志，也是人民生活富裕的一种表现形式。

汽车更多地进入人们的生活是一个必然趋势。据测算，预计2011年可能达500万辆，2015年前突破600万辆。按照目前北京600多万户家庭计算，未来北京机动车保有量很可能将达到700万辆左右。

细心的媒体测算出这样一组数字，北京机动车保有量从2300辆到100万辆用了48年时间。2003年8月、2007年5月，保有量先后突破200万、300万大关，分别用时6年半和3年9个月。而从300万辆到400万辆，仅用了两年7个月。于是交通拥堵、空气污染成为随之而来的问题。

但北京400万辆后，作为一名普通驾驶员，我在思考另一个问题——汽车安全。以北京常驻人口1600万人测算，几乎每人脚下都踩着一个汽车轮子。速度增加的同时，生命的指数却有降低的风险。

加之今年备受关注的杭州“70码”事件、成都醉驾死刑案等重大事故的发生，让交通安全成为全社会关注的焦点。

比焦点更是在的是，怎么对公众普及汽车安全知识，提高公众的汽车安全意识。

想起前不久看过的第二届中国汽车安全主题巡展活动，这个活动由由中国汽车技术研究中心、中国汽车安全行动组织共同主办，公安部交管局等多个单位联合举办，是国内最大规模的以“汽车安全”为主题的公益性巡展活动。

我参观的只是北京站的活动，后来还有成都、沈阳、广州等很多地区。现场有实物展示、视频播放、现场讲解、互动体验、安全汽车巡游等各种形式，像是一个主题公园式的汽车安全教育基地，普及汽车安全知识，提高公众的汽车安全意识。

其中，有很多是对普通老百姓日常生活非常有帮助的，例如，安全气囊的工作原理是怎样的？儿童安全座椅应该怎样使用才能有效？安全带的使用要注意什么？

看了之后，你会发现，原来日常生活中，很多的驾驶习惯是不对的。像安全带，一根小小的带子带绑住的是驾驶员的安全，从这个角度考虑，也许我们就不在嫌扣安全带麻烦，略微紧固的感觉，其实是一重安全的信赖。

没有车的人，尤其是那些即将步入有车族的，其实也可以在这样的巡展中找到关注点。例如，选车时那些标着碰撞5星级标准是怎么回事？国内权威的C-NCAP汽车安全碰撞实验是如何进行的？目前国内主流汽车企业在安全技术水平如何？各企业主流车型都具备怎样的安全配置？

对于广大的消费者来说，这些问题不能不关注。在这次活动上，“中国汽车安全行动组织”成员的11家国内整车企业，都将携各自主流车型参加。其中包括长安福特的蒙迪欧-致胜、长安汽车的长安志翔、东风标致的新307、东风日产的逍客、广汽本田的雅阁、广汽丰田的凯美瑞雅力士、奇瑞汽车的奇瑞A3、上海大众的朗逸、上海通用的雪佛兰科鲁兹、一汽-大众的迈腾、一汽马自达的马自达睿翼等。也包括一些自主品牌企业的车型。

各企业参展车型都是获得C-NCAP碰撞四星级以上评价车型，安全配置上都各具特色。参展车型包含了获得C-NCAP四星级及以上测试成绩的小型车、A类乘用车、B类乘用车以及运动型乘用车，是安全车型的集中展示平台。

实际上，治理交通安全事故、构建人车路和谐汽车社会的根本原因是提升驾乘人员的道路安全意识。

因此，这样的公益性巡展只是一个开始，想要真正的提升驾乘人员的道路安全意识仍然任重道远。我倒觉得，相比各种汽车业作秀的活动，这样的“安全秀”应该多几次。