今年7月11日新的通用汽车公司启动运营，新通用撤销了所有区域总部，转而在上海成立国际运营部，负责北美以外的所有业务。由于欧洲区、亚太区和拉丁美洲区等区域总部均撤销，实际上，上海国际运营部相当于新通用在全球的第二总部。

　　通用的业务按照地区划分可以分为北美部、欧洲部、拉美非洲和中东部、亚洲太平洋部四个大的区域市场。2008年，通用汽车在海外共出售了537万辆新车，占到总销量的64%，2007年这一比例则是59%，这是北美市场滑落和新兴市场提升的结果。2008年通用在欧洲的汽车销量下降至204万辆。新兴市场曾经销售火热的地区也呈现出需求放缓的形势，亚太地区的汽车销量上升2.7%，拉丁美洲非洲和中东地区上升3.2%。不过，GM在俄罗斯的销量创下30％的增长记录，在巴西销量增长了10％，在印度销量增长9％，在中国销量增长了6 ％ 。

    根据通用汽车的规划，2009年亚洲汽车市场规模预计为1800万辆，2010年亚洲汽车市场规模预计为2100万辆左右，远超欧洲同期的市场规模。 2009年5月份，通用在亚太地区的汽车销量同比增长44％，其市场份额相应地从7％提高到8.4％，凸显了亚洲市场的重要性。

    在销量方面，中国市场的突飞猛进带动了亚太地区销量的增长。从近三年的销量情况上看，中国市场销量始终保持在亚太地区总销量的70%以上。2008年，通用汽车在华销量是110万辆，通用汽车中国公司总裁兼总经理甘文维在上海国际车展期间透露，五年之后，通用汽车在华销量将达到200万辆，同时，还可能在中国再增加一个新工厂。1－10月，通用在中国的工厂已经销售140多万辆，全年有可能达到170万辆，可能2010年就会突破200万辆。 
　　新通用在亚太市场的另一个重要规划，是培育印度、越南这样的新兴市场。通用汽车2003年进入印度，到目前为止，通用已经在印度投入了超过10亿美元。通用在印度的两家工厂主要生产6款雪佛兰品牌轿车与SUV车型，其中Spark和Optra为小型车。通用印度是印度第五大汽车制造商，去年售出近6.6万辆汽车，比上一年增加10%。这个销售成绩仍远低于铃木汽车，目前铃木汽车在印度的销量是通用汽车的10倍多，因此通用汽车迫切希望扩大其在印度的版图。因此，通过上汽收购通用印度业务50%的股权，成立一家各拥有50%股份的合资企业，是通用利用上汽的资金来发展印度市场。转让上海通用1％的股权也是为了获得极为紧缺的资金，通用声称保留回购权，说明让上汽过过控股的瘾，但并不想永远让上汽控股。

  　通用在印度联手上汽除了资金外，还有一个重要的因素是产品。五菱微型客车将走向印度市场，当然品牌也可能是雪佛兰。此外也将生产微型轿车。

    通用在提交给国会议员的报告中曾透露，将把更多美国市场生产线转移至中国、墨西哥、韩国及日本。由于北美汽车工人工会的反对，通用最终决定在本土生产小型车。但是在中国生产向其他国家出口是有可能的。