刚才在敬亭论坛http://www.jingting.org/上看到情深意切网友转来的《三亚市3名市交通局负责人因出租罢运引咎辞职》的新闻。说的是三亚市交通局局长陈治帮、党组书记李明德、副局长易治军在出租车罢运事件中存在的严重失误，14日向三亚市委提出辞职，15日三亚市委接受上述3人的辞职，相关手续按照法律程序办理……

     读了这一新闻，人们一定会为三亚市委的决定而拍手称快，以为，这是三亚市委的英明决策。然而，笔者却不这样认为，笔者以为，三亚出租事件正是因为三亚市委的决策失误，工作糊弄，欺负人民群众所造成的。三亚市交通局领导的引咎辞职，正是人民群众抗争的胜利果实；同时也证明了一个颠扑不破的真理：人民群众是不可欺的。为此，笔者也大声疾呼，官员们，请不要欺负人民群众！

那三亚市委错在何处？笔者认为，至少存在三方面的错误：

第一、三亚市委睁一眼闭眼，造成出租车市场的混乱和畸形发展。

看过三亚出租出事件新闻的人都知道，三亚出租车罢运是因为“不满一些出租车公司垄断市场、租金过高，以及黑车太多”等问题。由此我们也可以分析出，三亚引发出租车罢运并非是一天二天的矛盾积累，而是由于三亚出租车市场长期处于垄断状态下所造成的结果。试想，三亚出租车市场被人垄断了，难道三亚市交通局会不知道？市委领导会不知道吗？非也！三亚市交通局和市委领导肯定都知道三亚出租车市场被垄断的情况，只是出租车市场已成为三亚市交通局创收来源，所以，三亚市交通局怎么也割不下自己身上的“大肥肉”。而市委，在没有发生罢运之前，对此一样是听之任之的，致使三亚出租车市场的矛盾越来越大，直至激发。这难道不是三亚市委的决策失误？

    第二、三亚交通局领导为何敢不执行三亚市委的决定？

   在三亚市出租车市场没有罢运之前，三亚市政府于2007年底作出决定，从2008年1月1日开始，全市出租车承包金统一调整，降低承包金，以减少出租车司机的负担。也就是说，市委这一决定与罢运时日间隔11个月。然而，就在这长长的11个月时间里，三亚市交通局却没有去执行市委的决定，致使政府的承诺历时11个月没有下文。最后，市委认定市交通局工作严重失职。

第三、三亚市委的督查制度形同虚设。

众所周知，市委都有一个督查室，其职能就是督促检查各部门对市委、市政府决定的落实情况。

从这一制度出发，大家想想便知，三亚市委的督查制度是否形同虚设？因为市委2007年对出租车降低承包金的承诺。可以说，从作出决定到罢运这11个月时间里，三亚市委就没有对此事的落实情况进行过督查。