中国主要航空公司--中国国际航空股份有限公司(601111.SS: 行情)(0753.HK: 行情)高层周一于台北称,仍在争取收购民营航空公司--东星航空,因该公司总部所在的武汉市,对中国国航具有战略价值.且国航并希望能够获得政府注资.

 

 

董事长孔栋在该公司成立台北办事处酒会後称,希望中国政府能够注资,若不行也会自行克服困难,因国航还是个健康的企业.他并称,不会直接评论国航今年是否扭亏为盈,但希望今年取得非常好的业绩向股东及股民交代.

 

 

 

"东星拒绝与中国国航合作,也许只是少数人的意见."他说.

 

 

 

孔栋称,并购案还在继续,且东星航空当时寻求中航集团的合作时,已处于非常困难的状态,因为这波景气严冬对规模小、资金不够雄厚的企业,会出现很大的问题.

 

 

 

他称,成功、先进企业有责任重组、兼并、收购落後和困难的企业,"我们不希望业界里头有公司倒下来或破产."

 

 

 

此外,他称,东星航空总部所在的武汉,"确实客观上有战略价值."

 

 

 

中国国际航空副总裁谭植洪则在同一场合称,公司2008年全年亏损约60亿人民币.根据Reuters Estimates,11个分析师对中国国航2008年年度亏损平均预估为56.45亿人

该公司1月发布预亏公告称,2008年将发生大幅亏损,因航空运营业绩减少及燃油套期保值亏损.截止去年底公司的燃油套保合约公允价值损失扩大至68亿元.

 

 

 

孔栋于本月稍早表示,今年国航有条件实现盈利,并称其母公司中航集团已经申请政府以国有资本注资,希望金额不少于中国南方航空(600029.SS: 行情)(1055.HK: 行情)此前获得的30亿元人民币.东方航空(600115.SS: 行情)(0670.HK: 行情)亦向控股股东增发股票以筹资70亿元.

 

 

 

此外,中航集团正就收购民营航空公司--东星航空部份或全部股权一事进行接触,但东星航空上周五突然发布声明,称拒绝与中航集团合作,"因双方经营理念难以达成共识.

 

 

 

而东星航空已因财务困难,由中国民航局于周日宣布,自本月14日24时起暂停营运.

 

 

 

 

 

**台湾希望三次江陈会达成相互开放第五航权**

 

 

 

台湾海峡交流基金会(海基会)秘书长高孔廉并于该场合致词时首度表示,由于大陆幅员广大,有些特别的航点,没有足够的客源,因此两岸将来的航约很有必要纳入延远权(第五航权),让班机到达一个点後,续飞其他城市.

 

 

 

他称,"这是三次江陈会希望完成的目标."这也是由政府授权与对岸谈判的海基会官员,首度在公开场合要求两岸会商延远权议题.

 

 

 

而台湾交通部民航局局长李龙文也在致词时称,由于两岸目前既有的平日包机的载客率已高,希望两岸能够在第三次江陈会谈前,协议增加平日包机的班次.

 

 

 

李龙文表示,"上周台湾航空公司的两岸包机载客率已高达91%,大陆也已经达到85%,座位已经不够了."

他表示这个问题不能等到下半年两岸定期包机实施时才做处理,希望两岸共同努力.

 

 

 

台湾海基会董事长江丙坤与大陆海协会(海峡两岸关系协会)会长陈云林,预计今年年中前于大陆举行第三次会谈.(完)