2009年对于摩托车企业而言，最重要的事情莫过于“摩托车下乡”，由于招标实行普惠原则，让众多厂家都能有机会挖掘潜力市场，这对于中国摩托车企业来说是一次巨大的商机。

在这个金融危机的时刻，我国摩托车出口形势受到了重创，中国摩托车希望进一步扩大出口不仅难度加大，而且还面临着贸易壁垒增加的困境，这一度使整个行业走进了销售的“黑夜”。在这种情况下，绝大部份摩托车出口企业不得不将营销工作的重点投向了国内市场，从而加大了我国摩托车内贸市场的压力。而我国国内市场，在城市市场本来就接近饱和的摩托车，又还要面临全国180多个大、中城市“禁摩”、“限摩”的尴尬命运。

显而易见，必须“启动农村市场，消化过剩产能”！“摩托车下乡”政策的出台，为中国摩托车企业调整产品结构、提高品牌影响力提供了良好的机遇。因此，对于此次摩托车下乡招标，各摩企相当重视并成立了“投标小组”，总裁（总经理）亲自挂帅担任组长，相关人员整个春节都没休息，加班加点赶制标书。

但是，2009年3月5日，中国电子进出口总公司发布了“全国推广家电下乡产品（摩托车）项目的公告”让所有参与投标的企业都掉进了“冰窟窿”。公告中指出：根据国务院第51次常务会议关于“将摩托车归入汽车下乡补贴渠道”的决定，现决定取消全国推广家电下乡产品（摩托车）项目（招标编号：0714-EMTC-3280/1）的招标，摩托车下乡政策并入汽车下乡实施方案一并予以明确。并将摩托车、电脑、热水器、空调四类产品由各省（区、市）从中自主选择两类实施的政策，调整为全国范围内统一实施。

据悉，3月1日左右，很多企业都调整了营销战略，并制作了一系列的广宣品，如：横幅、海报，展车等，整合花费几百万元以上。随着国家政策的调整，部分品牌干脆自行搞起了促销。某品牌发函至各经销商，从2009年3月1日-3月31日，凡购该品牌摩托车的消费者，都可享受13%的补贴，最高限额不超过650元。按照每月销量10万辆计算，该品牌将损失6500万左右。

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将摩托车并入汽车下乡的补贴范围，那么相关的补贴政策又将如何呢？

2009年1月14日，国务院常务会议审议并原则通过汽车产业振兴规划。按照汽车产业振兴规划，除从今年1月20日至12月31日，对1.6升及以下排量乘用车按5%征收车辆购置税之外，国家还将从今年3月1日起至12月31日，安排50亿元资金，对农民报废三轮汽车和低速货车换购轻型载货车及购买1.3升以下排量微型客车的给予一次性财政补贴。

可是“汽车下乡”补贴方案有两种呼声：一种是定额补贴，即所有车统一补贴3000元；另一种是比例补贴，每辆车补贴车价的10%。

那么摩托车将借鉴哪一种补贴办法呢？

按照“汽车下乡”的补贴政策，就应该是15%（即购置税降低了5%+财政补贴10%）；另一种，按照“家电下乡”的补贴政策，就应该是13%。

从目前得到较为准确的信息：预计国家在3月10-3月11日，由国家财政部公布具体实施方案。实施时间将从2009年2月1日起至2013年1月31日止。也就是说凡2月1日起购车的农村用户都可以享受补贴。