新兴汽车企业：留点子弹，留点干粮
古清生
草食动物不要装做凶猛
近些时候趁着世界金融危机之际，借危机购买外国车企的起哄甚嚣尘上，好像全世界金融危机了，俺国独沐春风唯享温暖，而国外车企皆是秋风秋景秋煞人也。这个判断是不对的，俺以为跨国汽车企业是已经融入大洋大海，金融危机之至，大海里的风浪大得吓死人。然而，俺国汽车企业呢？纵然没有坠落海涛，却也只是在内陆的湖里，内陆湖风平浪静，然毕竟是湖么，而且可能是堰塞湖。因此，绝没有什么可以见猎心喜之资本。
蛇不可以吞象，然一定要吞象，那就得掂掂自己的肚量。俺国今年第一季度的汽车市场全球之暖，不外乎一个季度之信贷，达到了2008年之全年。可是，这样的超量信贷，中国银行体系又能坚持到多久？所以，俺国汽车新兴企业不如好生地发展自己的产品，趁此机会，稍稍地喘它一口鸟气，日子总是没有被压得过去那么紧了。
俺不喜欢草食动物装凶，其实这是装不长久的。俺记得三亿年前，恐龙不可一世，然在冰河期到来之际，这动物一个也没有留下。相反的，中国大鲵蓄精养锐，不与争斗，终于活到了今天，或许将来人类之不存在了，它也还活着。中国大鲵的静修之功，恰也是中国哲学的重要元素。想想奥斯曼帝国没有了，玛雅文明也不复存在了，两河文明现在何处寻其踪迹？然而，中华文明仍然存在。现在，中国新兴汽车企业纵然需要“悄然崛起，舍我其谁”之霸气，却也需审时度势，避害趋利之思考。在金融危机的日子里，留点儿子弹，留点儿粮草，毕竟危机尚未过去，未来之前景亦未明朗。放量信贷催生的繁荣，可否经久，应予长考。
从已经过去的时光观照，中国新兴汽车企业在国内并未获得额外支持，诸多企业均依靠着八仙过海，奋力打拼的滚动积累而成长，资金链亦未曾有过固强的时候，好不容易盼到了些许露头的曙光，万千不能贸然出手，去做甚么所谓的抄底并购，买下那些声名显赫，却因金融危机最后一击而落难之跨国车企。克莱斯勒倒闭了，通用也悬起了黄灯，这些企业果然是完全受到金融危机打击而中弹倒下的么？5年前，俺在底特律的朋友就告诉俺，底特律这些车企，已经都不搞研发了，它们连研发都外包了。一个世界级的汽车企业，连研发都外包出去，那它会有什么好前景？俺国的新兴汽车企业，能自主研发出新车搁到这些跨车企的生产线去生产么？生产出来的汽车果然也能如愿卖到美国市场么？
浅薄透顶的起哄与假装阔佬的嘴脸
俺一贯以为，俺国人何时不再那么浅薄了，俺国之现代化也就到来了。依稀记得过中国年的时候，俺国有个电视台播出一个小品，讲什么不差钱。好像金融危机来了，世界发达国家的钱都冰融雪化了，只剩下中国钱坚挺地金山般存在着，大声嚷嚷去买世界豪车企业。美国政府之财政赤字是有许大，然美国人与俺国人的私人财富比较起来，美国私人财富是俺国人的60倍。就俺国大陆这种人均收入，看到一些数据，讲的是京、沪、深这些暴发之大城市，人均收入达到了6000美元，俺就认可这个数字吧，与之俺国台湾比较，台湾还有人均15000美元呢。跟日本的人均30000美元相比，则更是相差甚远。
比什么也别比富，装什么也别装财大气粗，虽然联合国不收税，但要中国增加份子钱也比较难受。在未来前景不明朗的时候，俺国新兴汽车企业最好的考虑是置留一个三五年的度过金融危机的余留空间，在后面的竞争，将是看谁能扛起金融危机的重压，安危之渡过之。
这一次金融危机，显露了两大特征，最大的汽车企业都受到前所未有的冲击，大纵然是力不亏，然其所耗之巨大，亦暴露出大家之难。另外有一个是生产小众产品的汽车企业，那些豪车之企，劳斯莱斯是早已经插标售卖了，现在好像沃尔沃之类，也居于风口浪尖之上。小众产品企业的抗金融危机的能力之弱，总是让人意外地感觉到它们的生存空间之小。只有中间类型、产品链丰富完整之汽车企业，它们的生存能力超强，活着，并且是继续活着。
这时节，也看出来了二三年前，俺国新兴汽车企业的内心躁动，本国之市场尚未征服，便嚷嚷着要霸占欧洲与北美，俺曾数次撰文批过这种倒行逆施。今天好了，索性就要直接图取人家企业，原本充其量也是小康之家，偏想着迎娶一个大家闺秀，娶回来拿什么养活啊？没有考虑到，似乎也不想考虑。为了图一个光宗耀祖的门面，或者是自卑心理使然，买个世界大企回来供着，累不累啊？就不怕将自己也拖垮了同归于尽？
这两天抄底的声音终于小了下去，嚷嚷着要买外国车企的汽车企业也纷纷声明不想买了。实际上，不是不想买，实在是买不起，还有买来不知放哪儿搁着。上海早年间买了一个韩国双龙，多出的花销用多少个亿来算，比照新兴汽车企业的发展经历，这些钱自己建汽车厂，也应到开花结果的时日了。然而，购买双龙的教训果然都看不到么？
可以预计的是，中国在金融危机的冲击下，GDP从13%调降至8%，俺就算可以完美地实现8%罢，那少出的1万亿GDP从哪儿能够找回呢？以汽车产业为例吧，降低了购置税，刚有点儿利好的消息刺激市场，可这边就出来一个燃油要涨价的利坏消息，恰如其份地狙击市场一枪。像这样的市场，这样的使车环境，你怎么能相信，新兴汽车企业的日子未来一定好过。况且呢，卖10万辆车，还不及人老跨卖1万辆汽车的利多。
千万省省，还是回到车间去努力造车罢，任何的想一夜暴发的念头，都可能会感染上甲流，导致在前进的道路上，充满不确定因素。