奔腾B50再掀车市风云

    汽车行业从2006年、2007年两年利润高速增长之后，2008年销售开始回落，再加上经济危机的影响，2008年的汽车行业愁云惨淡，消费者信心指数持续降低。当人们在开始为此担心的时候，国家出台了燃油税，购置税等利好政策，这些政策使汽车行业开始回温。

    奔腾B70在08年销售稳步上升，获得良好的成绩。车市的现状，小排量车型成为了车企竞相逐鹿的对象，小排量车型必定成为以后的主流，加之奔腾良好的品牌内涵，天时，地利，人和万事俱备下，万众期待的奔腾B50应运而生了，号称1.6L之王。

    奔腾B50，5月16日在北京正式上市，终于揭开了捂了许久的价格面纱。9.88万-12.58万的售价，再加上1.6L的排量，可以说是典型的A级车，但是从平台、配置、变速箱、悬挂等来看却俨然是一款B级车。

    奔腾B50虽然为小排量车，却有着给人惊喜的内涵。首先，小奔腾和睿翼、马自达6、奔腾B70混流共线生产，确保其国际品质。奔腾B50搭载的是国内保有量最大的一汽大众BWH1.6L发动机，它源自德系动力，适合各种城市工况，成熟可靠，给小奔腾注入了活力和品质上的保证。小奔腾外观走的是时尚路线，外形线条简洁流畅、形面变化动感饱满，是大奔腾外形的延续，豪华大气。

    奔腾B50虽然作为A级车，但车身尺度与B70几乎没什么差距。小奔腾的轴距为2675mm，长4600mm、宽1785mm、高1435mm，与B70和马6有相同的轴距，与马6有相同的高，这样保证了小奔腾有较大的内部空间，增加许多舒适性。相比于同级别车型的车身尺寸，小奔腾拥有了超大的车身尺寸，完全是一款B级车的车身尺寸。
 

    小奔腾采用了六速手自一体变速箱，使用此变速器是很多同等级车型或者A级车型无法的到达的，此点又为奔腾添加了增值点。六速手自一体变速箱多模式操纵，提高燃油经济性，提高动力性，降低振动噪音，对消费者来说大大的提高了操控性。小奔腾还使用了先进的前后悬架结构，前悬为双横臂式独立前悬架，后悬为E型多连杆独立后悬架，并经过德国Porsche专家的精细调校，使得奔腾B50与同级别车相比具有了极佳的操纵稳定性和平顺性，经过保时捷调校的轿跑车底盘平台，堪称弯道之王。

    当今3G风盛行，汽车行业也搭上了这班快车，将3G生活体验运用于汽车，也是国内首次将移动数字多媒体技术运用到量产车型的轿车，奔腾B50深深的打上了科技的烙印。凯美瑞的刹车门事件，让我们对汽车的安全性能感到忧心冲冲，安全性也是我们消费者最看重的。这一点上应该放心，奔腾B50完全无安全隐患，而且兼顾了环保。3H高强度车身，确保驾乘人员的安全，有效地分解冲击能量,避免因局部产生过大变形而导致的伤害。经过36台整车碰撞试验验证，奔腾B50继承了奔腾B70安全特性。

    奔腾B50除了排量小，价钱便宜，都完全按照B级车打造。小奔腾的出现，会让车市格局变得不再清晰，低价格，高性价比，“全面越级”的奔腾B50很有可能颠覆B级车市场。然而，无论车市仗打得多热闹，格局多不清晰，但有一点不会改变：车市竞争越激烈，消费者获益越多。