因为急着要从武汉赶回深圳，上午急着在武汉一售票点买票，一问吓一跳，到深圳的座位票只有12号的，更别说卧铺票了，而现在才8号，哪有时间等。为什么人这么多？问原因，说是现在放暑假，数以百万计学生南下，没有票是肯定的。武汉是学府集中之地，学生多没有错，谁叫自已不提前订票。没奈何，我只得买了当天下午的站票，还是临时加的车厢。
走南闯北多年了，这点小困难还是可以克服的。上了火车，果然乘客大多是学生模样的年轻人，看着他们带着稚气的脸和满怀忧郁的神情，心中只能默默。这几年，大学生正在裉去“天之骄子”的光环，昔日的荣耀 一去不复返了，就业形式的严峻，让他们面临着是无尽的迷惘。
车厢里人真的很多，站的人几乎没地方站，我找了一个中间位置站着，心想这十几小时的旅程将如何度过。因为天热，火票上的空调似乎一点作用也没有，车厢内嘈杂异常，因为平时开车惯了，真一下子不适应。大家热得直流汗，有人甚至脱掉衣服，有人昏昏欲睡。车里人本来就多，可是在咸宁车站时，车厢内又挤进一批人，使得原有的车厢更拥挤了。我身边还来了一位妇女，她带着三个不满十岁的孩子，说是到深圳看望她老公。带三个孩子去深圳，没有座位，真不知道她们夜晚将如何度过。
列车女广播说：现在大批毕业生南下，运力有限，请乘客们体谅，有座位的乘客可挤出一些位置让给需要的人士。但是没有人给三个小孩让座，坐火车可比不得坐公汽，要十几个小时啊。一些乘客若无其事地坐着，或是假寐，他们不想腾出座位给别人。即使是年轻的学子，这个时候要发扬互助友爱的风格，委实难以做到。
更有甚者，火车上的餐车来往如梭，餐车来过，人们纷纷躲避，或是常常退无可退。车上的人这么多，真难为他们了，餐车经过，乘客十分不满，可是用餐是必须的，车上必须提供，一来解决乘客肚子，二来也为火车创收，虽然创收是主要的，但送餐车似乎必不可少。
稍过一会儿，有座位的乘客纷纷让出位置让无座位的人坐，我也想挤在一个座位，但一位戴眼镜的女生拒绝拿开她放在座位上的提包，她说她提包里有电脑。电脑比人还珍贵，我有点生气了，但也无可奈何。我带了一个小胶凳，便借给一个小女孩坐着，但这些帮助只是一时的，漫漫长夜谁站得过来？
我不由得审视着车厢里，心想我也是花一样的价钱买的票，为何不能享受座位？又一想，这个问题很可笑，火车上卖站票，还不是因为人太多，印度还有乘客站在火车顶上呢。如果不卖站票，大家将走不了。可是，一位有座位的同学说得对，看着车厢里站着人筋疲力尽，其实有座位的人也很难受，让也不是，不让也不是。是的，大家都很难受，这不公平，必须改变这个现状！
有没有办法解决站票问题。我开始注意这节车厢了，这节车厢有116个座位，分二十一排，每排坐五人。座椅是按背靠背设计的，两排座位之间，有一张小桌子，供大家放些吃的东西。三人座椅子，约1,5米长，每人约50公分空间。二人座椅子约1米长，也是每人50公分空间，过道约80公分宽，而餐车约有60公分宽，所以通过时，乘客要避让。我点了一下人数，除坐着的人外，过道里站的乘客约30人，而车厢接头处，也站有约30人，这说明，平均每节车厢卖了60张站票。我想，春节时，车厢内站的人远远不只这个数。
人们坐车这么辛苦，可以看出列车设置需要改进，但是这种现象存在的时间太长了，竟无人想办法解决。有没有什么办法解决呢？现在我想出了一个办法，解决起来并不难，关键是铁道部要予以实施。
要解决“站票”问题，必须先解决餐车问题。因为要长途奔驶，列车上餐点必须要提供，否则大家会饿肚子。为什么要解决餐车问题，因为车上人本来就多，餐车给乘客带来极大不便，而且服务员十分辛苦，弄不好碰到乘客，还会发生口角。如何解决餐车问题和座位问题呢？我的想法是：
第一步，须以人文关怀为出发点，尽量为乘客着想，卖站票尽量不要过多，一节车厢站票最多不要超过60人。可以在车厢内播放DVD电影或电视（长途汽车已经这么做了），这样可转移乘客的注意力，消除疲劳。还有一点，以后遇上暑假或春运，列车可以减少出售卧铺票，而将卧铺位临时改为座位票，这样可以多坐很多人。
第二步，彻底取消餐车这个工具，代之以“自动传运皮带”运送餐饮和水果，这个方法很重要。餐车取消后，将可以减少人工成本，还减轻了服务员劳动辛苦程度。
具体方法是，火车车厢一般有两米多高，可在车厢上方正中间，就是两行李架之间架设运输皮带，宽度以50公分为宜，架设的高度可略比行李架高。自动皮带安装很容易，用多个电机牵引即可，可用精密电路控制，每隔一小时向各车厢列车员输送，列车员再负责向本车厢发送餐点，现在导弹都能远程控制，这点送餐功能应该很容易做到。自动运输皮带的关键是如何通过两节车厢的接合处，但这不是难事，可将通道门加高或是从门上穿越。自动皮带下可设一铁网，以加强安全性。
还有一个方法可替代"传运带",就是用铁索做载体,使用吊篮(也可用铁盒之类的东西),这样可以避免火车拐弯给皮带带来的麻烦.
第三步，给站票者加装简易折叠椅。一到夜晚，火车上的人全都东倒西歪地睡着了，过道上满是席地而坐的乘客，有的人甚至钻到座位底下，真是苦不堪言，我们要是给他们设计一些座位该多好啊。我的想法是，在现有的座位边缘（靠过道一边）加装折叠椅，三个座椅就加装三人座折叠椅，二人座也加装三人座折叠椅，这些折叠椅平时可折叠起来，不影响过道通行，一遇有站票时可打开就坐，座椅宽度40公分即可，长度以原来座椅为准，约1米5。这些折叠椅可错位安装于过道边，这样不会显得拥挤，即两人座安了折叠椅时，那下个椅子则安装于对角三人座椅边缘。一节车厢可安十张折叠椅，可坐三十人。原有座位边缘可加设扶把，折叠椅打开时，扶把可拉起，这样避免与坐折叠椅的人碰撞。
第四步，火车上放置简易折叠椅，平时不用时，放于行李架一角，如果人多时可取出来让乘客坐于车厢连接处。因为车厢连接处，只有乘客上下车时才有人通过（上下车时可收起），这个空间可以加以利用，事实上现在一遇春运，那个地方一直挤得水泄不通。
第五步，上述步骤注意是先必须完成取消餐车服务，再完成其他步骤，“站票”问题基本可以解决。现在就看铁道部了，何不立即行动，将现有火车一一改造，迎接2009年春运。当然以后制造新机车时，也要这样造。事实上这样改造一辆火车根本花不了什么钱，而且对安全也没有什么影响。这种坐折叠椅的票价可稍比座位票便宜几块钱，在票面上也须注明是折叠椅和座位号，防止扯皮。当然还要提一点，折叠椅一定要牢固坚实，还有制定一个旅客安全手册，每次列车启动时，加以广播，才可以防患于未然。
消除火车“站票”，是我党“以人为本”从政理念的具体体现，我觉得我的建议非常好，以致刚下火车时就想把方法立即写出来，我虽只花了两个小时写出这篇建议，但具体操作有点难度，希望铁道部将我的建议加以论证，迅速行动，让火车“站票”消失，这是造福苍生，为民谋福的大事情。
END