今年前7个月，我国销售轿车382.2万辆，同比增长27.6%，B级车市场也出现了止跌回升的态势，上海大众、一汽大众甚至三班制生产仍嫌产能不足，但并不是所有的B级车都获得了增长，其中受金融危机影响最为严重的是日系B级车，日系B级车中的重灾区是2.4L及以上轿车，昊锐的出现，无疑将使日系B级车遭受更加沉重的打击。
前7个月，凯美瑞2.4L销量同比下降14.4%，凯美瑞2.0L同比增长34.2%；雅阁2.4L同比下降43.2%，雅阁2.0L同比增长101.8%；新天籁2.5L同比增长115.2%，新天籁2.0L同比增长168.6%。马自达6 2.3L同比增长-88.3%，马自达6 2.0L同比增长31.3%。从整体上看，日系B级车中，除新天籁外，其他品牌的中等排量车都比去年同期有所下降，而低排量（2.0L）车的销量均大幅超过去年同期水平。与此同时，迈腾2.0T、1.8T由于都采用了代表未来技术的汽油直喷加涡轮增压技术，配合双离合器变速器，因而大受消费者追捧，前7个月的销量分别比去年同期增长了135.3%和73.3%。
从数据的对比看出，由于汽油直喷技术的使用，使得德系车的节能性超过了日系车，再加上德系车先天的高性能，因此出现了日系2.4L左右排量车本应有的增量部分被迈腾吃掉的现象。在金融危机面前，人们在购车时，以同样的价格购买拥有新技术产品的趋向日益明显。但是，日系车毕竟已经形成了在视觉的豪华性、节油性方面的口碑，在做工方面比较细致，因此仍然受到消费者的青睐。但是，昊锐的出现将增强德系B级车在豪华性方面的欠缺，使市场向更有利于德系车的方向发展。
昊锐作为上海大众斯柯达品牌的旗舰产品，凝聚了德国大众最先进一代B级车技术，也是斯柯达品牌百年豪华车造车精髓的体现。就文化而言，斯柯达品牌是全球仅存的几个百年品牌之一，捷克人对豪华车的追求和理解渗入到昊锐的每个细节。例如后排空间，甚至能让女孩子在后排拉小提琴，这在所有B级车中是绝无仅有的。其内饰的色彩运用、桃木镶嵌、真皮座椅，乃至最现代的行车、泊车辅助系统，均可让驾乘者体会到其豪华、尊贵的感觉。另外，其太阳能天窗更是所有国产车中独有的配置，令竞争对手无法比肩。在外观设计方面，昊锐在保持斯柯达特有的稳重大气的同时，还在大灯、前格栅、尾灯造型等处融入了现代感的元素，使昊锐在气质方面既有欧洲的雍容，又有中国人喜欢的大气感。而这些都源自斯柯达深邃的文化背景，也是日系车所无法模仿的。
昊锐是大众B级车平台上的一颗明星，在上海大众国产化过程中，实现了源于欧洲超过欧洲的目标，在很多工艺、配置方面超过了昊锐在国外的相同车型。如热成型材的使用、激光焊接技术的运用，都使昊锐的车身强度更高、安全性更高。汽油直喷技术是传统汽油机发展的一个里程碑，昊锐将成为国产轿车中惟一全系列采用汽油直喷技术发动机的车系，这使昊锐在实现小排量高功率、高扭矩的同时，实现了低排放、低油耗。昊锐采用的TSI发动机和奥迪、迈腾完全一样。其变速箱技术、主动安全技术亦超过了日系同级别车，再加上欧洲人对底盘调校上的苛刻要求，使得昊锐操控感让日系车难以比肩。另外，昊锐还有很多创新意义的人性化设计，如双开启后厢门设计、雨伞的车门收藏孔设计等，这些都是同级别日系车所没有的。
由于，昊锐在满足消费者对德系车豪华性、人性化设计方面的要求方面做得更多一些，很多地方超过了日系车，目前很多消费者既想要德系车的安全，又要日系车的豪华、大空间、省油，而昊锐恰好将德系车、日系车的特点集于一身，最大限度地满足了这部分消费者的需求。因此，昊锐的上市对B级市场上日系车的杀伤力将是明显的。
尽管，中等排量日系B级车的销量的同比增长率开始回升了，但昊锐的出现可能将一大批消费者拉到昊锐的身边，对日系B级车的回升产生影响。另外，因为昊锐只有1.8TSI和2.0TSI两款发动机，所以对日系2.0L的B级车市场影响不大，那么2.0L日系B级车将继续增长，满足那些既要大车身，又要低油耗，对性能没有什么要求的消费者的需求。至于与迈腾的关系，由于这两个品牌对产品性能偏好的差异，决定了他们不会成为竞争关系，而是形成对日系B级车合力攻击的兄弟关系。
斯柯达刚进入中国的时候，很多人并未看好斯柯达，但明锐的高速增长、精锐的成功切入，都让业内人士对斯柯达刮目相看。更重要的是，斯柯达销量的增长不是靠降价，而是靠技术实力，在消费者中已经形成了技术斯柯达的口碑。斯柯达明锐、精锐良好的口碑积淀，为昊锐的成功打下了基础。从这个意义上说，昊锐杀入B级车市场，增强了德系B级车的阵容，对日系B级车来说，犹如一场台风的到来。
前7个月，凯美瑞2.4L销量同比下降14.4%，凯美瑞2.0L同比增长34.2%；雅阁2.4L同比下降43.2%，雅阁2.0L同比增长101.8%；新天籁2.5L同比增长115.2%，新天籁2.0L同比增长168.6%。马自达6 2.3L同比增长-88.3%，马自达6 2.0L同比增长31.3%。从整体上看，日系B级车中，除新天籁外，其他品牌的中等排量车都比去年同期有所下降，而低排量（2.0L）车的销量均大幅超过去年同期水平。与此同时，迈腾2.0T、1.8T由于都采用了代表未来技术的汽油直喷加涡轮增压技术，配合双离合器变速器，因而大受消费者追捧，前7个月的销量分别比去年同期增长了135.3%和73.3%。
从数据的对比看出，由于汽油直喷技术的使用，使得德系车的节能性超过了日系车，再加上德系车先天的高性能，因此出现了日系2.4L左右排量车本应有的增量部分被迈腾吃掉的现象。在金融危机面前，人们在购车时，以同样的价格购买拥有新技术产品的趋向日益明显。但是，日系车毕竟已经形成了在视觉的豪华性、节油性方面的口碑，在做工方面比较细致，因此仍然受到消费者的青睐。但是，昊锐的出现将增强德系B级车在豪华性方面的欠缺，使市场向更有利于德系车的方向发展。
昊锐作为上海大众斯柯达品牌的旗舰产品，凝聚了德国大众最先进一代B级车技术，也是斯柯达品牌百年豪华车造车精髓的体现。就文化而言，斯柯达品牌是全球仅存的几个百年品牌之一，捷克人对豪华车的追求和理解渗入到昊锐的每个细节。例如后排空间，甚至能让女孩子在后排拉小提琴，这在所有B级车中是绝无仅有的。其内饰的色彩运用、桃木镶嵌、真皮座椅，乃至最现代的行车、泊车辅助系统，均可让驾乘者体会到其豪华、尊贵的感觉。另外，其太阳能天窗更是所有国产车中独有的配置，令竞争对手无法比肩。在外观设计方面，昊锐在保持斯柯达特有的稳重大气的同时，还在大灯、前格栅、尾灯造型等处融入了现代感的元素，使昊锐在气质方面既有欧洲的雍容，又有中国人喜欢的大气感。而这些都源自斯柯达深邃的文化背景，也是日系车所无法模仿的。
昊锐是大众B级车平台上的一颗明星，在上海大众国产化过程中，实现了源于欧洲超过欧洲的目标，在很多工艺、配置方面超过了昊锐在国外的相同车型。如热成型材的使用、激光焊接技术的运用，都使昊锐的车身强度更高、安全性更高。汽油直喷技术是传统汽油机发展的一个里程碑，昊锐将成为国产轿车中惟一全系列采用汽油直喷技术发动机的车系，这使昊锐在实现小排量高功率、高扭矩的同时，实现了低排放、低油耗。昊锐采用的TSI发动机和奥迪、迈腾完全一样。其变速箱技术、主动安全技术亦超过了日系同级别车，再加上欧洲人对底盘调校上的苛刻要求，使得昊锐操控感让日系车难以比肩。另外，昊锐还有很多创新意义的人性化设计，如双开启后厢门设计、雨伞的车门收藏孔设计等，这些都是同级别日系车所没有的。
由于，昊锐在满足消费者对德系车豪华性、人性化设计方面的要求方面做得更多一些，很多地方超过了日系车，目前很多消费者既想要德系车的安全，又要日系车的豪华、大空间、省油，而昊锐恰好将德系车、日系车的特点集于一身，最大限度地满足了这部分消费者的需求。因此，昊锐的上市对B级市场上日系车的杀伤力将是明显的。
尽管，中等排量日系B级车的销量的同比增长率开始回升了，但昊锐的出现可能将一大批消费者拉到昊锐的身边，对日系B级车的回升产生影响。另外，因为昊锐只有1.8TSI和2.0TSI两款发动机，所以对日系2.0L的B级车市场影响不大，那么2.0L日系B级车将继续增长，满足那些既要大车身，又要低油耗，对性能没有什么要求的消费者的需求。至于与迈腾的关系，由于这两个品牌对产品性能偏好的差异，决定了他们不会成为竞争关系，而是形成对日系B级车合力攻击的兄弟关系。
斯柯达刚进入中国的时候，很多人并未看好斯柯达，但明锐的高速增长、精锐的成功切入，都让业内人士对斯柯达刮目相看。更重要的是，斯柯达销量的增长不是靠降价，而是靠技术实力，在消费者中已经形成了技术斯柯达的口碑。斯柯达明锐、精锐良好的口碑积淀，为昊锐的成功打下了基础。从这个意义上说，昊锐杀入B级车市场，增强了德系B级车的阵容，对日系B级车来说，犹如一场台风的到来。