元旦期间和朋友相聚，竟然聊起吉利沃尔沃的事，当时已经过了一周，不算什么新闻了，可朋友们仍然津津乐道、热情不减。中国民营企业与国际知名品牌联姻，这应该是在辞旧迎中的中国汽车界的一件大事，自然引起车友们的热议，因为喜欢所以关心。

   一、事件本身——自豪

　　刚听到此消息的第一个反映，就是一个字“好！”，这与之前四川腾中收购悍马的心情截然不同。这主要还是沃尔沃轿车在安全、环保方面的优势起了作用。人们对沃尔沃的亲近远远超过悍马，一位轩逸车主方小姐认为：“这件好事，以前总说咱们的汽车不行，这次能收购大品牌，这是一个实力的象征，中国汽车终于有了扬眉吐气的机会。”也有车主认为，20亿美元就搞定了：“不贵呀，机会来了，有钱就抓住了，也是沾金融危机的光。咱们国家现在真的是强大了，连个民营企业都敢和世界大牌叫板，对提升综合国力有益。”赞扬声多于反对声，没有反对不等于没有想法。

  二、管理能力——质疑

　　有着北欧小国瑞典血统的沃尔沃轿车以“最安全、最节能、最环保”闻名遐迩，这三大要素是以严格的管理创造出来的。吉利“生”于1986年，沃尔沃“生”于1927年，双方建厂时间相差59年，人们普遍担心：“不论从技术工艺还是管理能力两者不是一个量级，再加上东西方文化的差异，吉利要想管好不是一件容易的事。”在收购国外品牌方面，咱们还是有教训的，2005年的5月至7月间，上汽收购韩国双龙、南京汽车收购英国汽车品牌罗孚等等，结果都不理想，没达到预期效果。如今又来一个，不得不让人存疑虑。收购别人的成功的品牌，不是光有钱就能万事大吉，关键是收购以后如何保持企业良性、持续性健康运转。这需要的不仅仅是资金。

  三、 喜欢程度——降低

　　诸先生这几年做物流生意比较顺，5年前买了辆凯越，本计划再添一辆S40，听到此消息特别失落：“这下完了，怎么就和吉利扯上了？我肯定不买了。”有人劝他现在买还是“原装”，他还是认为不爽，犹豫不定。人们一时间接受不了的就是因为两者反差太大，就像李书福本人所比喻的“一个农村青年在爱慕一位电影明星。”由于地位悬殊，如果吉利汽车接手后处理不好，那将“一损俱损”。不仅拖累沃尔沃的发展，就连自己多年打造的自主品牌代表的身份也会大打折扣。

  四、品牌价值——贬值

 　　沃尔沃对世界汽车最大的贡献是发明了ABS、安全带和安全气囊，沃尔沃轿车也被称为“全世界最安全的车”。如果吉利插手，能否严格执行工艺要求，特别是制动、电子、悬挂等核心技术能否“可钉可铆”。“如果原VOLVO标识+吉利标识就更要命了，绝对贬值。”人们也是爱屋及屋，从内到外都在担心。

  五、真正拥有——期待

　　小企业收购大企业，这本是值得庆贺的事，完全融合需要时间、需要过程。“这个道理谁都懂，就是要让咱和原来品牌一样心情就很难做到了。”所有“小马拉大车”都要一番历练之后才能被人们接受，当年华晨宝马也一样。

　　所以，任何品牌的嫁接、融合都需要消费者的认可，培育市场是非常重要的一步。人们对吉利沃尔沃的热议，不管褒也好、贬也好，都在说明人们对它的期望和期待，也许这就是吉利与其它品牌的不同之处。

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