加快新产品导入 贴近中国市场需求

神龙汽车欲五年回归主流

     9月21日，神龙汽车在武汉第二工厂的总装车间内举行新闻发布会，向媒体公布中期（2011~2015年)发展规划。这间去年11月才投产的工厂，其最新工厂的地位很快将被第三工厂代替。神龙汽车5年规划涉及目标之具体，保证措施之全面，中外双方母公司参会人员规格之高，向外界清晰地传达出一个信号：神龙汽车要发力了。
■2015年市场占有率达到5%
      神龙汽车中期发展规划提出了几个关键目标：2015年，汽车年销量要达到75万辆以上（神龙汽车2009年销量27万辆，今年预测销量约35万辆），市场占有率从目前的3.6%提升到5%；经营利润率达到5%以上，实现持续盈利。为此，今后东风标致和东风雪铁龙将每年导入1~2款全新车型，5年内神龙汽车共推出12款新车型、6款新型发动机，并建设30万辆产能的新工厂，车型系列覆盖率达到75%。
      为确保中期规划目标的落实，神龙公司提出了以“5A计划”命名的五大“提升”行动：提升产品规划，推动市场占有率快速增长；提升工业能力，确保技术先进和质量领先；提升品牌价值，增强客户满意度；提升运营水平，强化全方位的体系竞争力；提升绿色战略，践行资源节约与环境友好。
      按照东风汽车副总经理、神龙汽车总经理刘卫东的观点，我国主流轿车企业的市场占有率应在5%以上。2015年市场份额达到5%，意味着神龙汽车要重回主流之列。
      东风汽车公司董事长徐平在发布会上对这一规划给予充分肯定，称其标志着神龙事业发展已经迈向新的阶段。徐平认为，自1992年神龙事业起步，到2002年实现产销8万辆的10年，是神龙的“创业阶段”。2003年，东风与标致雪铁龙集团（以下简称PSA）全面提升合作层次，引入标致品牌，成立新的神龙公司，是神龙事业发展的“第一次跨越阶段”。2011~2015中期计划的实施，将实现神龙事业发展的“第二次跨越”。
■做强神龙是东风和PSA共同的愿望
      不可否认，18年前就步入轿车市场的神龙，今天所占的市场份额很难令人满意。今年7月，PSA与第二个合作伙伴长安成立合资公司，一度使神龙未来的发展面临更多变数。似乎为了回答人们对于PSA与东风合作关系的疑问，21日的“神龙公司发展规划新闻发布会”有一个醒目的引题———“东风汽车公司和标致雪铁龙集团加强合作”。
      在发布会上，PSA总裁菲利普·瓦兰多次称该规划为“我和徐平”共同确定的计划。瓦兰称，规划的发布是PSA与东风双方高度信任的象征。他强调，神龙的发展在PSA的全球计划中占有重要位置。去年6月从欧洲一家钢铁企业空降PSA的瓦兰，上任后带领PSA取得了良好业绩，市场份额扩大，并用一年时间扭亏为盈。在瓦兰的PSA 2020计划中，欧洲以外市场的销量要在2015年达到50%以上（目前为36%）。要实现这一目标，中国市场是关键。
      关于PSA与长安和东风合资公司的关系，瓦兰解释，两家公司的产品是完全互补的，长安生产轻型商用车。合资的结果应该是多赢的。
      对这一敏感问题，徐平的一番话则显得非常自信和乐观：“瓦兰担任PSA集团总裁以来，东风与PSA集团的合作发展到了一个前所未有的阶段，彼此高度信任。我们对PSA与长安的合作持积极、开放的心态。另外，长安和东风是兄弟，东风、长安以及长安的母公司兵装集团关系都很好。”徐平称，PSA的两个合资公司有可能在关键平台和产业链等方面产生协同效应。