自从1996年以来，底特律的三大汽车制造商不堪外来品牌冲击，在美国本土市场节节败退失地。但最近的统计数字显示，美国本土汽车品牌这种江河日下的溃败局面已得到一定程度的控制。不过，这主要是因为受到日本竞争对手霉运连连的影响，美国本土汽车品牌过去那种“抗日”不支、逐渐萎缩的尴尬趋势才得到缓解，颇具“被增长”的讽刺色彩。

　　重振旗鼓的福特汽车战果累累，而自从去年以来因为数百万辆规模的召回丑闻导致丰田汽车大撤退，两相对比，集中反映了美国汽车市场上不同势力之间发生的重大变化。
　　
　　今年，福特的市场占有率提高了1.5个百分点，1到9月份的份额达到了16.7%，而在去年同期这一数字为15.2%。

　　与去年同期相比，丰田汽车的市场份额则从16.6%跌到了15.2%。福特和丰田在市场份额上的数字转换非常有趣。

　　受破产重组的影响，通用汽车连续砍掉四个品牌，因而市场份额受到一定影响，从19.6%降到了19%。

　　而得益于全新大切诺基的成功投放，克莱斯勒最近表现不错，市场占有率从9.2%上升到了9.5%。

　　据统计，总体来看，美国本土汽车商轻型汽车的市场份额从过去的43.9%提高到了现在的45.1%，而亚洲品牌则从47.8%滑落到了46.4%。

　　欧洲品牌的市场份额比较平稳，保持在8.4%，去年是8.3%。

　　据J.D.Power等研究机构的预计，美国本土汽车制造商今年将以增长的态势结束自从1995年以来连续跌落。

　　1995年，美国的汽车制造商（不包括海外品牌，比如萨博）拥有73.1%的市场份额。但是经过14年的连续下跌，2009年它们的市场份额已经萎缩到了44.1%。这主要是因为来自亚洲特别是日本汽车品牌的强烈冲击，它们经济实惠，性价比高，更适合美国消费者的需要。更为严重的是，面对外来品牌的强大压力，以及金融经济危机的深化，最终导致了美国汽车厂的破产风潮。

　　据J.D.Power的分析师分析，今年，美国本土品牌将有一位数的提升，“有望在未来的两三年稳定这一份额”，大约在45%左右。

　　最近以来，日产是日本汽车品牌中唯一一个市场份额上升的厂商。而丰田则因为召回丑闻受到打击，本田也丢掉了份额。据研究机构的人士分析，至今除了有一款小奥德赛投入市场之外，本田汽车没有什么主打新车型。

　　丰田和本田都计划在美国推出更多的新车型，韩国现代起亚和德国大众汽车在美国也将成为重要的力量。

　　笔者以为，随着美国经济形势的好转，特别是美国政府对本土汽车品牌的强大支持，三大厂商重新崛起意识的增强，美国汽车会夺回一些失地。但是，这只是暂时的。美国市场已经不是一家独大，来自亚洲、欧洲的汽车品牌将会席卷而来，就像在其他国际市场上一样，它们之间将展开更为激烈的争夺。可以预计，美国厂商和日本厂商在美国市场各自所占的40%以上的市场份额会逐渐被瓜分。