“节能减排”掩盖垄断行业的涨价谋划 拉闸限电导致柴油吃紧的背后
自8月份以来，在节能减排限电潮的推动下，工业行业出现了一轮接一轮的涨价潮，从水泥行业到钢铁行业，从钢铁行业到煤炭行业，从煤炭行业到柴油行业，从纯碱行业到食品行业，从菜篮子到车轮子，没有不涨的物品，没有不涨的行业，此起彼伏的涨价潮，背后的推手在哪里？
以柴油为例，批发价以平均每天100元的速度上涨，地方炼厂（地炼）报价超过中石油中石化，后者批发价又超过最高零售价，加油站排起百米长龙……过去一个月来，国内柴油市场已整体陷入“癫狂”，很多加油站竖起起“柴油无货”的牌子，咄咄怪相层出不穷。
加油站排队重现，主要是各地炼柴油库存普遍较低，炼厂不能保证正常出货，只能限量或间歇性供应。这对价格持续高涨形成有力支撑。资源持续紧张，导致民营油站和贸易商断供，地炼随之成为填补供应缺口的主力，这也是此轮柴油批发价大幅上涨的一大直接因素。
新成品油批发价超过最高零售价还是首次出现，很多中石化加油站这几天不时排起百米长龙，数十辆大型车辆排成两队等待加油。而部分加油站甚至已告“断货”。许多加油站0号柴油都限量供应，有的甚至挂起了停止供应柴油的招牌。有的中石化加油站有货源，出现了大货车排队加油的场面。随着国际油价上周站稳80美元，国内成品油调价的时间窗将可能很快开启。
“柴油荒”席卷多座城市
在浙 江、江 苏、湖 南等地，不少加油站前排起了等待加柴油的长龙。在温州104国道双南线东庄段的中石化加油站，等候加油的货车至少排出3公里长。等候的货车几乎占去了一半的国道。轮到最后一辆车加油，需要等候2—3个小时。
而让等候的司机感到窝火的是，即便轮到了自己，也没法加足油。在江 苏南 京，浙 江的宁波、杭 州等地，绝大多数加油站实行限量加油，一次只能加100元到300元。不少加油站特别是民营加油站早早地就挂出了“柴油售罄”的牌子。由于货源紧张，民营加油站已于10月15日左右停止供应柴油；中 石化反映，为保证零售供应，已于10月29日停止灌桶，限量供应批发。
目前已有2000多家民营加油站因缺油而停业，广 东、江 苏、浙 江等省数量均高达几百家。全 国工 商业联合会石油业商会的监测显示，北 京、上 海、重 庆、大 连、合 肥、武 汉等大城市，也都出现了柴油紧张的局面。
国内炼油厂8－9月出现大规模检修，导致产量下降明显。国际油价持续高位震荡，地方炼油厂炼油成本增加，利润减少，生产积极性下降，出现减产甚至停产。
经济快速回暖，带动企业生产用油、交通运输业和商贸物流用油不断攀升；临近年末进入基建工程施工旺季，工矿企业用油增多；都是导致柴油荒的重要原因。
一些地方突击式限电，是导致柴油供不应求的关键。
根据国家“十一五”规划，我国单位GDP能耗在5年内必须下降20％。
《国 务 院关于进一步加大工作力度确保实现“十一五”节能减排目标的通知》，“对未完成任务的地区、企业集团和行政不作为的部门，都要追究主要领导责任”。
为在今年底，也就是“十一五”的最后底限完成节能减排目标，不少地方纷纷出台拉闸限电政策。从9月开始，广 西、广 东、江 苏等省区开始对部分企业实施强制性拉闸限电或提高供电价格。实行限电后，一些节能水平较高的企业部分停产，部分地区企业每开工1天，就要停电2－4天。浙 江义乌，从8月26日开始，全市分片区实行工业用电供两天限一天的政策。
一家农产品深加工出口企业每个月的实际用电量是15万千瓦时，但当地给他的用电指标仅为每月6万度。在不得已的情况下，花20万元买了台柴油发电机用来保障生产用电。每天用柴油1万元，成本就上升了近三分之二。”虽然成本大幅度增加，但刚刚度过金融危机的企业为了留住客户，不得不继续做“亏本生意”。受节能减排影响，一些企业被拉闸限电，为不耽误生产纷纷自行发电，是导致柴油用量猛增的首要原因。
此轮柴紧缺，主要是资源紧促使油价上涨。石油公司对外停批，社会加油站为保客户，只能从地炼进油，所以导致资源吃紧。柴油需求的突然升温，是各地推行限电政策迫使大量工厂只能增购柴油以维持发电的结果。在节能减排限电潮的推动下，工业行业出现了一轮接一轮的涨价潮，从水泥行业到钢铁行业，从钢铁行业到煤炭行业，从煤炭行业到柴油行业，从纯碱行业到食品行业..........此起彼伏，完全是人为因素的影响。
“柴油荒”在一定程度上反映出一些地方政府为完成节能减排任务，简单粗暴地采取“一刀切”的方式，给企业生产带来了负面影响。这违背了节能减排的根本宗旨，也和中央转型升级、科学发展的导向相悖。