奥迪新目标三年百万辆
——专访一汽-大众奥迪销售事业部总经理薄石执行副总经理张晓军
用了22年时间才完成100万辆销量的奥迪制定了一个更加疯狂的计划：未来3年内，奥迪在中国市场的销量将完成第二个100万辆。此举意味着，未来3年内，奥迪每年的销量都在30万辆以上。一汽-大众奥迪销售事业部总经理薄石、执行副总经理张晓军接受记者采访时不可否认。
记者：关于豪华车，大家都知道在国际上的排名是宝马第一、奔驰第二、奥迪第三。但是在中国是奥迪第一、宝马第二、奔驰第三。而且和他们所销售的国产车的比例是一致的，张总所掌握的情况，宝马和奔驰在国内的营销量是多少？另外，中国豪华汽车市场的前景怎么样？
张晓军：据我们掌握的情况来看，宝马、奔驰以及奥迪今年以来的销量，另外两个品牌增长很快。今年前三个季度，奥迪共销售了173058辆，宝马销售了114408辆，奔驰销售了98708辆。预计到年末我们肯定要过20万，另外两个品牌一个是在十五六万左右，另外一个也要到十一二万的样子。
我觉得今年全年如果不出意外，高端车市场应该是接近70万的销量，去年基本上是40万的销量。算下来是70%的增速。因为去年整个市场由于国家政策的刺激，整体市场上高档车发展比较快。如果国家相关政策减弱，明年回到正常的增速，我们认为应该在40%的增速。如果是40%的增速。所以未来三年高档市场的增长大家能够算出来。所以我们对未来的看法比较乐观。奥迪提出未来三年是100万辆，是基于对未来市场的判断提出来的。
记者：你的前任安世豪被看作是奥迪最好的销售人员，在那个时段被派到中国。唐迈接了安世豪的班，他是一个有战略思维的人。您自己是什么样的风格？您现在带了多大的权限来到中国的？你在奥迪给奥迪做出了什么贡献？自己有什么样的经历简单介绍一下？因为我们大多数媒体第一次见您。
薄石：确实我两个前任是非常好的，一个是销售方面的人才，一个是具有战略思维的人才。我在这个市场上能够带来的是我在高档车市场上的经历，我在亚洲经历过很多不同的市场。但是我也发现了，在亚洲不同市场之间的差别比欧洲不同市场之间的差别要大。所以说我已经习惯了，一旦到一个新的市场，我就要重新启动一下。
记者：要在2013年达到100万辆，至少每年的销量要达到25%，这的确是一个很难的事情。有没有一些更实际的措施？
张晓军：确实三年100万辆是一个很大的挑战。回顾过去一年高档车市场的发展，其实总的来说它是发展的，但是波动很大，这是中国经济的特点，汽车市场也是这样的。但是我觉得未来几年如果国家没有重大的新的变化和决策和外国环境的原因，肯定会按着这样的决策发展下去。我认为40%的增速可能会是保守的增长速度。
基于这个判断，我们觉得未来一年高档车市场一定会有很好的发展。回顾这些年来看，实际上大家都觉得这个市场已经饱和了，或者是这个车这么多，还能卖得动吗？但是大家看到了市场的飞速发展，每个品牌都觉得产能不够，就说明过去大家对市场的看法都是比较保守的。当然我们对后三年的判断，我希望不要过于乐观，我们也看到了外部宏观环境对于汽车市场发展的制约，包括能源、交通、道路、停车等等的事情。但是也有调研报告支撑，由于外部环境的变化，比如说交通不好了，只有不到5%的人决定了放弃购车；由于停车条件好了，也只是有5%左右的人说不买车了。有了变化，这些人会倾向往小的方向走，买省油的，买小一点的车，但是需求在，购买的欲望在，潜力还是有的。所以这个市场还会发展。我对未来市场还是比较乐观的。
记者：未来三年100万辆营销目标里面，A6L和A4L肯定是销量基础，但是巨大的增长将会是来自哪个细分市场？另外豪华车消费小型化趋势是否会影响中国市场？
张晓军：未来三年100万辆，平均下来每年30多万辆，肯定未来在中国市场上面A6L、A4L、Q5它们还会是主力。当然这些年大家看到奥迪品牌在中国市场的产品越来越多，我们从今年开始对进口车方面进行加力。其他车型在2015年所有的车型都会到中国来，意味着最近几年我们会把奥迪的车型都引到中国来销售，也意味着进口车的量和每一个细分市场的量都会增长，但是它是要按照市场需求来布置产品的。像A6这样C级车或者A4的B级车，Q5的SUV肯定还是畅销的。
未来大家也知道，A8这样的全新车型，明年引入到中国量也会有增长，我们认为全新A8具有强大的竞争力。它的造型、性能，相信各位媒体都体验过，当然我们也看过这些年来发展，由于节能的原因，轿车小型化。一个是发动机小型化，让它更加节能，更加环保。同时车身本身小型化，这是一个趋势，但是还需要时间。所以未来奥迪会有一些小车到中国来，A3我们也已经引到中国来了，目前来说市场还是不错的，小型车也会逐渐多起来。但是我认为小型车特别在高档车市场里，小型车发展还需要一定的时间。在中国市场上，高档豪华小型车只能是很小的一部分客户，总的说来在中国的条件下，高档车客户买的还是相对大一些的车。晨报记者周光军