物流企业招工难,进入精细化管理时代
“本公司长期招聘装卸工，包吃包住，工资面议”，现在物流市场随处可见这种招工信息，在沿海经济发达的省份，“民工荒”已出现了好几年，今年就到了广西。
现在货运公司需要的不是货源，竞争的也不是业务，而是装卸工，虽然工资一提再提，月工资1700还招不到人，物流老板们似乎都觉得，谁拥有装卸队伍，谁就有了制胜法宝。
他们有这个感觉也是情有可原的，因为人手不够，仓库爆满，今天装前天的货，明天装今天的货；车到、货到装车人没到；A线的货，跑到B线仓；客户投诉一拨一拨，货损货差从不间断；接线员痛苦，开单员痛苦，装卸工痛苦，老板最痛苦。精神上，老板已经被痛苦打垮了。
装卸工好招吗？
有老板直言，同样的做工，在建筑工地做，一天可以得100，一个月下来就有3000，干嘛要来物流公司做这个装卸？
是的，装卸工不好招，招工难已经是事实了，不单是某个企业，某个行业的个别现象，已经成了一种普遍的社会现象。
如果还把希望放在招工上，而不转向管理，只怕仍然会出现做多错多，错多赔多的恶性循环，治标不治本只会越做人越累，越做钱越少。
货运公司已经走进了微利时代，成本高，利润薄。
不能再只看货量，认为量大就一定能挣钱；不能再只看成本，认为本低就一定能省钱。
当务之急是，马上着手精细管理，不撑死，不恶死，量力而行，只有从粗放转向精细，使边际成本最低，才能顺利度过危难时期。
我们知道货运的操作环节比较多，接货，收货，入库卸货，装车，运输，卸货，送货，中转……任何一个环节操作不当都会导致成本增加；
我们知道货运的结款方式比较多，有现付，回单付，月结，提付，还有从代收货款中扣，呆账、坏账、减款，客户压款时有发生，这使得公司资金周转压力越来越大；
我们知道货运公司单据量大，结账对账的客户也多，一单一单来看金额可能不大，但是一个月下来，几个月下来，金额就不小了，因此平时统计非常重要，时刻关注自己的应收款，避免不必要的财务风险；
我们知道货运公司改单很常见，某物流老板曾说仅改单一项，一年下来金额就有20万以上。不管这些变动是什么原因，应收款减少了，作为老板难道不用关心？
我们知道货运公司回单管理乱，回单不只是一项服务，回单付也是一项付款方式，没有回单就意味着结不到运费；
我们知道货运公司点多面广，非常难管，分点，分公司压款更是司空见惯：某货运公司一个分点几个月下来就挪用了一万多块，某货运公司一个分公司两个月下来，三万多块的账对不上；
……
这些只是凤毛麟角，许多公司做到一定程度，利润就上不去了，
整个公司的管理就像竹篮一样，漏洞四处可见，这样的情况利润能上去吗？
许多公司做到一定程度， 老板们个个喊累，所有的安排都找老板，所有的麻烦都找老板，所有的电话都是老板接，能不累吗，老板每天很忙，你也许只是觉得累，却不知道每天的忙碌实际上正阻碍了事业的发展。
物流操作环环相扣，只有全盘考虑，才能产生好的效果，精益管理就是从这些入手，点点滴滴抓起，每天前进一小步，不走弯路回头路。
现在已经到了公司发展的风口浪尖，物流老板再不转换角色，转变经营理念，再不建立队伍，事业将汲汲可危。