假想敌本田CRV，江铃驭胜拿什么PK？

文/赤脚远足

如果单从卖相上看，江铃驭胜可算作国产SUV中的“佼佼者”
 

四年磨一剑，承载着江铃人进军乘用车梦想的首款SUV车型“驭胜”终于在近日正式下线。对于长期在轻型商用车领域“闷声发财”的江铃而言，驭胜的下线可谓“惊险一跃”，她一下子将江铃的主战场从商用车拉到了乘用车——毫无疑问，后者远比前者更不容易站稳脚跟。

因为在国内，炙手可热的都市SUV细分市场已经强手如林，本田CRV和丰田RAV4已经凭借品牌优势占领先机，而大众途观则以大众“金字招牌”和为中国消费者“量身打造”的加长效应后来居上，加上最近发布的起亚“智跑”……在都市SUV市场上，合资品牌毫无疑问牢牢占据了金字塔的顶端。

作为国内SUV市场新兵，江铃驭胜定位在什么层级，锁定哪个或者说哪些竞争对手，将直接影响今后驭胜的市场策略甚至销量。笔者发现，驭胜定位在中高端SUV市场，那么它的竞争对手将主要是以本田CRV、途胜等为代表的日韩系SUV。而当前，不少主流媒体也在热议，江铃驭胜将本田SUV锁定为自己的竞争对手。

笔者认为，对于悬挂着“X字形”江铃全新乘用车LOGO的驭胜而言，以CRV为“假想敌”佯攻合资品牌，实际却迅猛冲击自主品牌高端SUV“空地”，不失为效仿“田忌赛马”的攻略。

在自主品牌阵营，SUV细分市场领域最成功（如果仅以销量和品牌知名度两项指标而言）的，莫过于长城哈弗和奇瑞瑞虎，但是这两款产品无论是从产品造型、车身尺寸、市场定价还是从目标消费群来看，都与CRV为代表的合资品牌产品有着明显的差距。

于自主品牌而言，“都市SUV”充其量只是一个模糊但是却实用的营销噱头，而真正将其具化到一款实实在在产品的企业，到目前还只是一个传说。

不过，笔者发现，江铃驭胜通过各种努力，正在将这种传说变成现实。江铃汽车负责驭胜营销的一位高层告诉笔者，定位自主品牌当中的高端产品，并以自主品牌超强的“性价比”优势，来冲击合资品牌占主流的都市SUV市场，是企业高层确定的驭胜产品差异化营销的生存之道。

不少媒体为什么会认为江铃驭胜将CRV作为“假想敌”？另外，向合资品牌都市SUV阵营发起冲击，会不会是驭胜的“一厢情愿”？根据笔者对国内SUV市场的了解，即便是某些一出场便将CRV树为敌手的合资品牌车型，他们也大多在高喊了几句“挑衅”口号后归于沉寂。

笔者调查了解到，和大多数仓促叫阵的挑战者不同的是，四年磨一剑的江铃驭胜可谓有备而来。从2006年在江铃内部以“N350”代号立项以来，行事低调的江铃人从不愿过早地暴露驭胜的实力。以至于这款耗资6亿元打造的全新SUV车型，在四年后新产品迎来真正下线时才得以真面目示人。

从江铃官方公布的驭胜外型来看，江铃驭胜4740*1894*1862的尺寸显然已超越了本田CRV、现代ix35等日韩SUV车型的个头。2750mm的轴距足以让驭胜达到欧系中大型SUV的标准（丰田针对美国市场开发的目前已国产的Highlander汉兰达轴距为2790mm）。与此同时，遍请国际知名设计师操刀的造型和内饰，也为驭胜“卖相”加分不少。

为了确保工艺和品质，驭胜的整个生产全程采用严格的福特质量控制体系，力求精益差段控制。引擎盖与中网、大灯的段差仅为3mm 、车门段差为4.5mm(宝马标准为4mm)、轮眉与翼子板0段差、中控面板缝隙<1mm ！笔者相信，驭胜在细节和品位上的精雕细琢，可能是它最容易打动消费者的地方。

据悉，驭胜最快将于12月初上市并发布售价，率先上市的将是搭载源自福特技术的2.4L发动机柴油版车型，随后汽油版和四驱版车型也将相继上市。据江铃高层披露，驭胜的最终售价将会给市场带来惊喜和震撼。“驭胜将以接近汉兰达的尺寸、比肩CRV的时尚，贴近自主品牌的超高性价比三重优势挺进都市SUV市场。”