老沈侃车：私家车要限制公家车更要限制
    现在，各大城市的交通问题已越来越严重，为此，有个问题特别引人关注，那就是：要不要限制或者限行私家车？
    对于这个问题，许多人是不赞成限制或者限行私家车的。他们认为，限制或者限行私家车，是不可能解决城市交通问题的。
    老沈不赞同上述观点，总觉得限制或者限行私家车毕竟是缓解城市交通问题的一个办法，问题是：私家车要限制公家车更要限制。
    上月底，老沈写了《中国汽车业需要技术性限速》一文认为，强行限制汽车需求不可取，但合理的降降温、限限速是可行的。用老沈的话说是：中国汽车业需要技术性降温和限速。
    随着汽车保有量的增长，我国各大城市的交通状况已越来越差，机动车平均车速变得很低。在上下班高峰时期，堵车已成为常事，开车的上班族反而会时常迟到。与此同时，停车难问题真是伤透了车主的脑筋，而且这一问题已越来越严重。北京交通的拥堵有目共睹，如不加以限制或者限行，发展下去将不可收拾。
    据了解，北京市政协常委会最近通过了《关于北京市国民经济和社会发展第十二个五年规划的若干建议》，提出了汽车总量控制解决办法建议，包括恢复并严格实施按车位证上牌管理的办法，并着手制定收取中心城区拥堵费或排污费、环境税的政策、限制牌照发放数量、实行单双号等。这些都是缓解城市交通问题的好办法，但反对的人很多，这是不理性的，是不是一定要到了不可收拾和地步才这样做？
    有人说，不要一谈到交通拥堵问题只拿私家车说事。这是有道理的，为啥不限制公车？ 一辆公车使用消费就顶5辆私车，所以，要限制或者限行私家车先要限制或者限行公家车。
    最近，北京市公布了现有9条地铁23个每天限流的地铁站名单，并称年底开通的5条新线路部分站点也将每天限流。于是，有人说，如果限制私人汽车，大家就要改为公交或地铁出行，这样现有的公共交通工具也受不了，结果造成“两头堵”，得不偿失。
    北京市最近没有亚运奥运，也没有世博会，为什么要限流？老沈不知道。这种限流是不是技术性的？难道北京市地铁已不堪重负了？
    现在看来，上海的办法还是行之有效的，每月控制在七八千辆，与北京的每月四五万辆相比，可以说是效果明显。过去有人一直冲着上海的办法说事，甚至还说上海的办法是违法的。什么违法？好的东西就叫违法？如果上海不采取这样的办法，世博会期间的交通能这样顺利度过吗？本届上海世博会办得相当成功，没出过一件大事，这是难能可贵的，特别是在公共交通方面，忙而不乱，井井有条。
    有人出了这样一个命题：“是站着挤地铁还是坐在私家车里面哭？”很有意思，想想这个命题吧！沈玉祥