2010年前10个月汽车销量已经超过2009年全年。其实在2009年的井喷之后，年初的预测基本持谨慎乐观的态度，特别对于2010年下半年的判断。但如今看来，当初最乐观的预测都显得保守，2010年的销量数字一直在挑战人的想象极限。

对于2011年的判断，仍将会是一个销售的高潮年。尽管例如购置税优惠停止、车船使用税增加、交通管控等不断消极因素传出，但仍然无力阻挡汽车销售的洪流滚滚向前。

首先，汽车购买的刚性需求仍然存在。而随着汽车保有量的上升，汽车购买的“羊群效应”逐渐凸显。或者说，身边有车的人群会对无车一族造成巨大的心理影响。从实际需要也罢，从心理归属也罢，汽车购买的需求都会被越来越放大。

其次，2011年中国必定持续通胀。中国将为流动性失控而付出代价，而美钞印刷开动带来的热钱，将进一步推高资产泡沫。在车价相对稳定的情况下，汽车的购买成本，持续走低。这也会刺激汽车的消费。

第三，2011年是中国十二五计划的第一年。各项预算逐步投入，意味着各级地方政府手头也将进入一轮新的宽松周期。另外，即便为控制通胀、货币政策逐步收紧，财政政策决不可能收缩。

第四，随着中国国际政治和经济环境出现新的挑战，中国正试图通过原料出口量控制、扶持电动车产业等手段，来改变对国际环境的依赖度。内需将是最重要的引擎。汽车销量在2011年保持旺盛，是中国经济稳定和安全的重要保障因素。

从基本面上来看，2011年仍将是汽车销售的高峰年。

（新浪博客我爱墨水 blog.sina.com.cn/iloveink)