谁从开工1月就夭折的18亿汽车项目捞到了好处？



2008年的9月17日，拟投资18亿元的宁夏新大地汽车项目正式开工投产，10月，该项目由于企业资金出现困难而停工。（14日中央电视台）

http://auto.people.com.cn/GB/13205849.html

占地一千亩、拟投资18亿、年产9万辆汽车，喧嚣一时的“西部汽车工业旗舰，开工投产仅一个月时间，即宣告停工，这太不可思议了！更让人匪夷所思的是，下线仪式上开出的四辆汽车，却并非真来自于生产线，而是从外面找来的“道具”！

荒诞的结局，似乎总不难从离题的过程中找到注脚。根据国家相关规定，整车生产资质必须由国家发改委来核准。2008年以后，改由工业和信息化部核准，而这个一度备受瞩目的巨人项目却至今没有取得相关资质，竟然是彻头彻尾的未批先建的违建工程。

拿不到批文自然有不同意上马的道理。当地之所以大兴土木，霸王硬上弓，显然是被无限放大的美好愿景所驱动：这一汽车产业可以带来相关将近50个相关产业的发展，如果有一个汽车整车厂进来的话，开发区几年都不用干了。然而，残酷的现实证明，这一美好预期，不过是一时头脑发热的幻觉，根本不是经过可行性研究得出的结论。

让人忧心的是，类似随意性决策，甚至连合法手续都不具备的“大手笔”项目各地屡见不鲜，造成的浪费更是怵目惊心，不久前有报道说，某地曾经花费20亿元打造非遗主题公园，仅仅火爆了三年便寿终正寝，取而代之的是投资逾40亿元的“新非遗公园”，短命决策制造的短命工程所带来的天量浪费怎能不叫人无比纠结。

然而，稍加留意就不难发现，这些拍脑袋工程，虽然大多是出于GDP崇拜、追逐光鲜政绩的产物，却几乎无一例外地打着发展地方经济、致富当地百姓的旗号。试问，除了留下几处空荡荡的厂房、上千亩撂荒的土地和欠下的工人工资，“新天地”给当地老百姓带来的受益在哪里？

更不能不追问的是，新天地汽车项目获得了一系列的优惠政策，包括银川市和自治区，甚至还用了西部大开发的招商引资优惠政策，捞足好处后留下烂摊子人去楼空，有关方面岂能就此坐视不管？眼下的招商引资越来越难，各地都制定了相关的奖励政策，如果有人从这一虚构的庞大项目中得到奖励，该不该令其吐出来？两年过去了，工厂和亩土地依旧在闲置荒废，当地政府为什么没有人出面做善后工作？对这一错误决策、违规上马的项目所造成的巨大损失，何以不见相关官员被问责？

这一系列问题，如果不给出有说服力的答案，不仅无法对人民交代，类似的投资开发乱象还将不断地被复制，给未来经济社会发展所可能造成的负面影响很大更加让人不敢想象。