这条新闻说：堵车是个严肃话题，它影响城市进程，影响我们每一个城市人的生活。这期博客选取了央视著名记者柴静和交通规划专家陆化普就堵车一事的深刻对话。陆化普说：“这个势头取决于我们没有一系列的控制措施，我们有多道防线，比如说第一道就是收拥堵费。”

　　这位专家本该从交通规划角度提出解决办法。收拥堵费不在他的业务范围之内！城市交通是公共产品，政府是这类产品的提供者。交通拥堵说明公共产品的服务质量不佳。政府应该从多个方面改善质量。收拥堵费等于把责任推给个人。从世界多个大城市的经验看，这个做法并不普遍。泰国首都曼谷堵车曾经著称于世。我多次在曼谷吃过堵车的苦头，有一次差点儿误了大事。人家没收拥堵费，堵车问题基本解决了。新加坡收拥堵费，但只限于中心商业区，范围不大。如果北京收拥堵费，起码要从三环开始，其范围恐怕比新加坡全市都大。北京的公交还不发达。那么，还是从鼓励骑自行车开始吧。在北京，甭说自行车道越来越少，连个自行车存车处都难找（长安街有几个自行车存车处？），离鼓励骑自行车还远呢。我家距北京魏公村地铁站两千米。走路，有点儿远，坐公共汽车不方便。那就骑车去吧。到了魏公村地铁站没找到自行车存车处。下一次，我只好打的去地铁站。如果说我造成堵车，那我又怪谁呢？如果要我缴纳拥堵费。我比窦娥还冤吧。