毫不夸张地讲：中国人是最爱面子的民族。从小到生活用品的吃喝，大到住行，每一个时代都有甄别身份的名片代物。70年代的自行车，80年代的摩托车，90年代的手机，到2000年后的近10年，汽车当之无愧的成为彰显身份的最炫耀名片。因为很大一部分人的思维定格：坐骑的贵贱，直接反应主人身份的高低。

    然而，现今中国主要城市都身染交通堵塞和停车难的通病。轿车，在当下只不过是一张虚荣的身份名片。

    行车难，以北京为例。每千人拥有256辆汽车，的确是北京人的骄傲，夕阳下的北京街道上，是车多于人的繁华景象，可更惨的场景是昂贵的奔驰、菱志等系列现代化交通工具，最大功能的发挥只有自行车的速度。可笑的是还有庞大的后继者，对汽车的追宠趋之若鹜，宁堵死也要买车；可悲的是坐在豪华汽车里无法舒展身体时，被狭窄的空间憋得想尿尿，宁挨渴也不敢喝水的纠结直想骂娘。笔者看来，这张炫耀的名片，也有滋生坏心情暗影的作用。

    停车难，以上海为例。2岁的佳佳，放学回家第一件事是拿着板凳坐到小区马路边，帮妈妈占车位。近日，顺义路100号世纪同乐小区的陈女士无奈的反映，小区停车位紧张，连2岁孩子也懂得抢车位了。家住莘庄上海西南某小区的魏先生表示，每月在小区的停车费是150元，在单位写字楼下是月450元，外出还要被收，一月要700元左右停车费。如果在小区买下一个停车位，只有使用权也要30万左右，这还不错，花钱可以停上。上海建桥大学的学生利用暑假对停车问题的调查，结果整个上海市有90%的小区有停车难的实际情况。买得起车，却找不到停车场，或者停不起车，是汽车消费的又一瓶颈，咳得人深疼。前段时间，网络暴光有一白领为解停车困局，无奈委身小区保安，就是面子名片带给的最痛苦写照。作为名片的轿车，总不可以真的装到口袋里，24小时随身携带着显摆吧。

    费用高。汽车保险就不说，那是必须的，发动机一转，安全指数就开始跳跃，你不撞人，人要撞你，没辄，这个钱不能含糊，得实在和及时去买。汽车是高档奢侈品，特娇贵，不经常性养护和美容，比女人绝对老得快。千万别心疼那点钱，买得起宝马，无论如何也得配上金鞍。按照汽车用户的经验得出维护费用，国外品牌稍微贵点，平均大约是汽车总价的10%，比如车价是20万，年维修费是2万元左右。至于没有固定价位的汽油，只见涨的攀升不见降的滑落，那是没选择的，必须任由被垄断的石油企业宰割。为金身的名片买单，舍不得也得舍，否则会低人一等。

    现阶段，无论是政府还是个人，把汽车消费当成第一需要。于是，腰包渐鼓的中国人拯救了衰败的西方汽车工业，通用、别克、本田、现代等国外汽车，盘踞在各大城市的街道上，貌似流动的世界级汽车超市，让人目不暇接、眼花缭乱。可汽车的产量和消费量，还在高速增长，与时下无法破解交通拥堵问题成为不和谐的对比。可见名片效应的结果，一方面反应时代的变迁和发展快速，同时也影射中国人面子大于里子，不顾城市交通拥挤的困局和停车难的现状，依然我行我素，把面子工程的名片，非要打造得熠熠生辉。因此，国人应该理性对汽车的消费，尽量走公交和地铁的城市出行路线，别为那点可怜的虚荣遭罪，还是隐忍点吧。