亚运前夕，在公交车上，收到朋友的一条手机短信：“坐车不要钱，赶快来串联；明天我请你，后天随你便！”不禁莞尔。
为了迎接“两会”（亚运会、残亚会）胜利召开，广州市政府决定从11月1日也就是机动车单双号限行首日起，累计30个工作日，全市公交地铁将向全民免费开放，成为名副其实的“全民免费公交月”。广州市交委主任冼伟雄对记者表示，广州实行全民免费乘坐公共交通在国内外“尚属首例”。
是否真的是“尚属首例”姑妄听之，而“全民免费公交月”的确让人遐想联翩，夜不能够寐。
首先，“全民免费公交月”是政府以人为本、让利于民的德政，值得肯定。
因为“两会”期间，机动车单双号限行，人为地增加了人们出行的困难，政府在此时推出全民免费公交，应该是适时、适宜和英明的，能有效地稀薄“限行”的紧张，体现了以人为本的亚运理想。另一方面，全民共享发展成果，让利于民，让人民群众关心亚运、参与亚运、共享亚运，也是“全民免费公交月”题中应有之义。因此，我们不能辜负了政府的善意，要积极“赏月”，分享“全民免费公交月”，多坐车，勤出行，提高广州“客流GDP”，不要老是“宅”在家里没出息。
其次，老百姓免费坐公交，国内外其实早有先例。
湖南省常宁市委办副主任曾小春这样表述公交免费政策的缘起：“为了让全市城乡居民之间大致均衡地享受发展成果，我们实行公交免费。”在常宁的语境里，他们已对农村提供了较好的公共产品，广大农民群众普遍得到实惠。现在时机成熟，该轮到城市了(据《潇湘晨报》2008年7月29日报道)。
全民免费公交在一些欧洲国家的做法是这样的：给市民发放限额免费乘车票，超过一定次数，你就得自己买单。实行“公交有限免费”，既可以缓解民生压力，有利于公共福祉，也有利于减少资源浪费。同时，也显得相对公正（参见何先武的文章）。
我突然想起了文革期间，红卫兵全国各地串联，也是免费坐车的，只要有个什么介绍信，就可以一路绿灯坐到终点。多少年轻人趁机走南闯北，东奔西跑，饱览了祖国的大好河山。换了现在，车费那么贵，那些红卫兵小将们怎么坐得起？再有大串联的想法恐怕都要作废。
遐想最后，但愿“全民免费公交月”成为永不落幕的盛会。
为了开好奥运会，北京地铁从2007年10月7日起通票2元，低票价奥运后不取消，一直延续到现在。此外，北京地铁新增了严格的安检措施，奥运后这一措施也没取消。我们欣喜地看到，为了迎接“两会”召开，广州地铁也新增了严格的安检措施。我们有理由相信，亚运后这一措施不会取消。但是公交免费，或者低价通票，亚运后还有没有戏？从目前的文件看答案是否定的，也许将来会肯定。
公交免费，或者低价通票，都是公共财政惠及平民的民生标本。我们渴望这一标本在广州，能够成为一种可以预见的“将来完成式”。尤其是对那些进城务工的农民工、普通打工者、城市低收入人群来说，公交免费或者低价通票，人文关怀意义深远。我在广州工作了13年，公交免费这样的好事也是“破题儿第一遭”。如果说，网上亚运永不落幕，但愿“全民免费公交月”也能成为永不落幕的盛会。
末了，有两件校园往事似乎与本文有点关系，略表一枝，画蛇添足而已。
香港中文大学依山而建，许多教学楼、宿舍、图书馆、食堂就在山上。为了方便师生出行，校巴在教学日对所有师生免费开放。其实，“外来社会闲杂人员”要坐这校巴，一样可以免费，因为没有人会要你出示什么证明。我就免费坐了一个月，只为一点小事。
清华大学的校内公共汽车，姑且也叫校巴，我也因为一件小事坐过一次。我问车费多少，车上有关方面的负责同志问我是不是清华的学生，是，1元；不是，2元。如果说是，请出示证明。我无证可示，给了两块钱。好几年前的价了，不知现在涨了没有。
2010-11-1