股比放开等同车坛汶川地震
    汽车企业50：50合资的股比一旦放开，导致中国自主汽车品牌的不仅是阵痛，恐怕中国自主品牌都要消亡了，股比放开对自主品牌而言，无异于是车坛的汶川地震。
    尽管现在有着中外双方50：50的定律，但是汽车行业已经发生了微妙的变化。上汽与通用的股比为51：49，上汽占主导；吉利100%完全收购沃尔沃轿车。这些微妙的变化说明，只有自身强大才是硬道理。

    股比的限制一旦放开，就标志着中国自主品牌没有什么机会了。放开之后，我们只剩下赤裸裸的全球最大的市场了，这个市场的主导者将完全被外国汽车控制。从长期来看，股比放开是必然，也是中国当时加入WTO谈判时的承诺。入世将近10年，全球贸易一体化必然会导致投资自由化，这个趋势谁也阻挡不了。自主品牌中，恐怕没有一家不惧怕股比放开。我们的自主品牌本来就还是襁褓的婴儿，既有输血又能造血的企业实在凤毛麟角了，更何况包括地盘开发在内的太多技术还受制于人。
    中国在经济上的日益强大将唤醒人们的爱国热情。一直以来，在汽车消费上，国人缺乏韩式热情，正是韩国人对本国汽车品牌现代的垂青，才成就了韩国现代今天全球排名前五的地位。股比放开，或许是人们真正消费国产汽车的开端。周光军