显然，这是个危险的社会。因为你一不小心，就可能被列入“富人”的范畴。即使是你砸锅卖铁，弄了一部小车开，每个月还要为不断飙升的汽油价痛苦到撕心裂肺。

关于车船使用税的草案，网上的评论——官方的，非官方的，已经足够，不再累述。其实我倒毋宁把车船税增加看作是年初“环境税”议题的一个变种，只不过现在披了一件“均贫富”的正义外衣，不幸得到了与始作俑者相反的结果。

我想十二五规划的基本精神已经出来了，富民。这是什么意思？我想好多政府部门的人未必能够透彻的理解。将予取之，必先予之。在过去的若干年里，我们向环境、农民、城市平民等等要得太多，而现在，需要弥补这种失衡的差距了。

在这种情况下，对于车主的增税，显然和未来五年的基调，并不吻合。

其实很多人会问，为什么我们有些政府官员，或者御用的智囊专家，在对待征税的理由阐述上，连最简单的逻辑也搞不清楚。我想首先还是要看到，有些政府官员，或者御用专家，未必有人生最基层的体验，比如挤地铁，比如贷款买车，并不算完整的“社会人”。倘若再加上一些利益的驱使，那么假正义之名的行动出炉，就变得更加迫切。

我建议是，在增加税收前，我们应该先认真的考虑如何给老百姓减税。真正的均贫富，应该先去增加这个社会中绝大多数人的收入。例如，一直难产的个人所得税起征点调整。

10月份北京的菜价同比增加了50%，在“下馆子税”出来之前，我先希望我的税后实际收入能够增加。

（新浪博客我爱墨水 blog.sina.com.cn/iloveink)