10万元是个槛，买车选合资还是自主?
                                 

   最近又到年末，许多消费者开始蠢蠢欲动欲再造一个销售旺季。大家选择在年终出手，无疑是图个实惠，想看看车企或者经销商有没有更大的优惠。对于普通消费者来说，买车预算10万元是个槛，通过网络线上咨询的也多以这个价格为限。一问预算多少，即10万元左右吧。

     笼统些的说吧，10万元有这样几类选择，即有头有脸的合资品牌小型车，比如说POLO，锋范，这些车在这个细分市场里都是数的着的。当然，出于大厂多年的造车经验积累，他们的工艺自然不用说，而且品牌号召力大。但选择这类车型，大空间您是享受不到了。第2个选择是合资的老车，比如说桑塔纳(志俊)，不错，这类车要口碑有口碑，空间表现也不差，但是造型比较老，对于购车越来越低龄化的消费者来说，恐怕难以满足他们的味口；第3个选择是，支持一下自主品牌，比如说比亚迪L3，这些车型造型新颖，空间大，综合配置要高于同价的合资品牌，而且10万元可以买的到这类车型的高配置车型，唯一不好的就是，您选择了自主品牌，可能“面子”或者是心理上会过不去。

     最终有些消费者可能会做出第2类选择，要知道10万元或许只能买到这些合资品牌中老车的低配车型。问题恰恰在这里，这是叫人想不通的，难道“面子”、心理感受就如此重要么，况且10万元买的只是一款代步工具，而非上百万去买台三叉星或是四个圈以显示身份的显赫!

    作为普通消费者，抛开一切来说，我们买车主要还是为了出行方便，偶尔出去游玩，跑跑高速，品质和安全是第一位的，其次是乘坐舒适性，我们不必要求它必须是合资名品。萝卜青菜各有所爱，这没错，但是宁愿买一款低配的老车也不愿多看自主品牌车型一眼我想就有问题了。

    在今年的J.D.POWER新车质量报告中，自主品牌车型的品质与合资品牌的差距达到了历年最低，10年多来自主品牌在市场分额上有了较大的提升，在技术层面也得到了改观，已完全达到了与某些合资车型相媲美的程度。比如说，拥有“中国新能源汽车的领导者”光环，被称为汽车界黑马的比亚迪凭借其在电动汽车动力领域的技术优势，才获得戴姆勒的亲睐，在深圳成立比亚迪·戴姆勒新技术有限公司，合资开发高端电动汽车。在几个月前比亚迪又推出的激情轿跑L3，外形时尚动感，2615mm的轴距保证了后排的乘坐舒适性，同时像CVT无级变速箱、无钥匙进入及一键式启动系统，驻车可视等等这些高端车型中才能享受到的配置，L3轿跑是一应俱全。造型、空间不输同价位的凯越、悦动等合资车，而配置上却是全面超越，要知道其他合资品牌同级别车型价格上大都超出比亚迪2万～3万元，甚至更多。这样的情况下该如何选择，相信理性的消费者会做出正确的决定。

    车好是必要的，但是后期的一些服务也要靠得住，它可以在无形中增加消费者对品牌，对该车的粘性和忠诚度，这是车企一个不可忽视的无形资源。国内的企业已经意识到这一点，据业内人士分析，近几月比亚迪的销量直线上涨，蝉联单一车型累计销售冠军与比亚迪日益精湛的造车工艺和产品本身具备的优秀品质是分不开，更重要的是重视 “精诚服务”的理念，不断提升比亚迪售后人员的服务水平，树立比亚迪的服务品牌。因为很多消费者决定是否买4S店的车，服务质量是他们考虑的重要因素。