2010年11月22日，上汽通用五菱自主乘用车品牌首款车型——宝骏630在柳州下线，夺得“合资自主第一车”的称号。

    今年的车市特别热闹，因为不少合资车企纷纷发布自己的自主品牌车型计划，当都还在争议的时候，合资自主第一车上汽通用五菱的宝骏630已经下线了。他的速度表明了他的坚决和深厚的底气。他的底气又源于何处？难道只是一时兴奋，对于在车坛已经打滚8年之久的上汽通用五菱绝非是一时头脑发热。

 

政策的催生

    国务院在去年发布的《2009－2011年汽车产业调整和振兴规划细则》中，多处提到要“支持汽车企业自主创新，整车研发、尤其是关键零部件技术实现自主化。”

    我国政府对自主产业的鼓励一直从未松懈过，在车市的年轮飞速转动时，受着政策的导向，迟早合资和自主之间的杠杆会倾向于自主一边，时机成熟响应政策的时候也许就要从现在开始算起了，上汽通用五菱已经厚积了8年具备了各项自主开发的素质，薄发之际已经到来。

 

自主技术成熟

    造合资车，可谓是以市场换技术，如果只是一味的换技术，而不去学习研发，最终还是会被中国的市场淘汰，因为久而久之会被革新掉。

    宝骏630已经下线，说明他的自主技术已经成熟。引进、消化、吸收、创新，快速将股东方资源、技术、管理等优势转化为企业和品牌自我的核心竞争力。每一步都在锤炼，目前就进入了转化阶段。从筹划到下线，历时三年，融合了国际化先进制造、设计水平，及本土化成本控制优势。使之不仅具有国际品质、高可靠性，造型美观、性能优异等合资品牌产品特性，而在拥有成本和使用成本方面媲美传统自主品牌，具有十足的市场竞争力。

 

 

市场契机

    据悉，长安福特、北京现代、广汽丰田、东风本田等合资企业也透露将推出自主品牌。作为一种趋势，合资自主品牌带来的影响将不容小觑。上汽通用五菱利用其已经准备好的技术和成熟体系抢先推出宝骏630这无疑是要抢先占领这第一的市场契机。

    虽然宝骏630最后详细的规格和价格还没有出来，但是不难看出，上汽通用五菱这次准备来一个绝胜战，打造性价比极高的低价车，这样就可以规避因为是第一步所带来的风险，用自主的价格合资的品质去融入车市，而且选择8W以内的市场作为切入口，这样就能把自身的优势体现的淋漓尽致。

 

平稳过渡

    也许有些合资车企贸然推出自主品牌，会引来不少非议，但是上汽通用五菱推出宝骏630，可以说是平稳过渡，在前期的上汽通用五菱在微车市场的表现和成熟创新技术已经深入人心，而今推出自主品牌也是先拿紧凑型家用轿车开辟市场，将不会引起心理路差，而是比较的顺其自然，因为按照上汽通用五菱的发展速度早该推出新一代的紧凑型家用轿车，只是这次是自主品牌，这将会进一步提高宝骏的性价比。

 

    天时、地利、人和三者缺一不可且给了上汽通用五菱足够的底气，上汽通用五菱将三者融合及时推出宝骏630，注定宝骏630是合资旗下自主品牌第一车，抢占市场的制高点，但是未来并不会平坦，将还会迎来合资自主市场的“三国鼎立”，谁胜谁败现在断定为时过早，一起等待市场的校验吧。