在去年的广州车展上，东风标致副总经理雷新说过：“在未来两年里，将是东风标致新品投放的密集期，东风标致会与法国标致在全球的产品投放保持基本同步，但新产品的导入与研发都会以满足国内市场需求为前提。”1年之后，标致居然兑现了这条诺言，在2010年广州车展开幕的前夜，标致宣布——3008中国上市。

 

 

随着目前紧凑型SUV车型的在全球市场上的流行，对整个市场抱着极大野心的标致，也在2009年3月的日内瓦车展上，发布旗下首款的紧凑级SUV车型3008。这款新车，寄托了PSA在紧凑SUV市场攻城拔寨的梦想。而今，这款新车被正式引入国内市场，也更进一步的表明了标致想在未来深挖中国车市的决心。

 

从定位和设计上说，标致3008是一款多功能的CROSSOVER SUV车型，其原型车来自2008年巴黎车展上标致展出的Prologue HyMotion4的概念车。只不过为了适应量产需求，3008在细节部分做了量产化的修饰而已。

 

外型方面上，3008锐利的头灯与大型气坝设计，体现了符合目前潮流的运动、时尚风格。由于3008定位为紧凑的SUV车型，所以其在设计时也考虑到了一种OFFROAD的元素在内；包括较低的尾灯位置、向后扬起的车侧线条，以及较高的驾驶座设计等，都是为了体现出一种SUV的户外动感。

 

除了典型法式外型外，3008的车内也有两个亮点配置：1.HUD抬头显示器。2.升降式的中控显示器。此外，全景天窗的配置也是3008所值得骄傲的设计。

在车身的尺寸方面，3008的三围分别达到了4365mm x 1837mm x 1639mm，轴距为2613mm和国产的同级SUV相比，并不出色。不过，值得一提的是，在内部空间的利用上，3008的设计还算可圈可点。6/4分离的座椅设计可使得行李箱容积由512升扩充至1604升。极大的考虑率到了其户外休闲的设计定位。

 

动力上，欧版的3008采用了汽油和HDi柴油引擎的多种配置。不过国内进口的版本，仅有一具1.6L（156马力、240牛米）涡轮增压引擎的配置，这与此前在国内进口上市的标致308SW，使用的是一款同型号的引擎。而在为其搭配了一具六速手自一体变速器的情况下，标致3008的排放水平可达到欧四标准；而在油耗表现方面，则可做到市郊6.0L/100km，综合7.7L/100km的水准，这对于一款SUV车型来说，还是不错的。不过遗憾的是，国内进口的标致3008，少了四驱系统的配置。

 

当然，作为一款城市SUV，四驱系统显得也并非那么必要。但车距警示系统、停车自动电子剎车系统、上坡辅助系统，以及结合移动通信的3D卫星导航系统，这些配置在显示出了很高科技化的同时，更具备有更高的安全和实用性提升，它们都能使得3008的表现更进一步。

在最终的价格上，标致3008的进口价格被锁定在了24.68万——26.68万的区间。相对于已经国产的对手们来说，这个售价显然是偏贵的。但如果从进口车型的角度上说，如此定价基本还算是市场可接受范围，要知道，作为同级竞争对手的大众TIGUAN的进口版的售价区间是在34.00万——38.50万的。如此看来，3008就显得实惠了很多。

 

事实上，随着3008被宣布正是进口上市，国内消费者也看到了更多有关它国产的曙光。相信，只要销量达到标致的预期，3008的国产基本不成问题。

 

而从竞争对手方面的情况来看，标致3008与大众途观、日产逍客以及丰田RAV等车型处于同一级，而后者们都已经国产，并且取得不俗的市场销量。同时，从国内市场的增长潜力上看，SUV已经开始了在中国车市的爆发式增长。因此，从规划上说标致3008，是一款十分适合国内市场的产品。其次从悬挂上看，标致3008的前麦弗逊，后扭转梁的悬挂布局，表明了其是由标致308同平台发展而来，它同样是会在标致2号平台生产的。目前可以预见的是，3008是可以在东风标致计划中国产的308国产之后，正式进入国产名单的。再从实际的市场角度来看，国产后的3008，恐怕才是对手们最为紧张的。
（作者：Louis9）