广州车展已经揭幕，车展上的发布的新车绝大部分为改款车型。在中国最为火爆的B级车市场，几款畅销车型都进行的小幅升级改款，皆只为一个目的：保持新鲜感，增加市场竞争力，也意味着新一轮的拼杀即将拉开序幕。　　　　

　　纵观国内B级车市场，第八代雅阁的市场表现一直非常不错，销量也一直处于独占鳌头的地位。这和其长久的市场影响力和车型品质密不可分。广汽本田1999年引入中国第一款当时世界同步发行的第六代雅阁，经历三次垂直换代至第八代雅阁，已经积累过百万用户量，同时其强劲动力、舒适空间、完备安全以及人性化的售后服务都使之成为了当之无愧的B级王者。

　　本次车展，第八代雅阁迎来了中期改款，在外观方面做了细微调节，前脸进气格栅和保险杠做了重新设计，给人感觉更加干练，精致，同时还将现有16英寸轮毂改为17英寸，展现第八代雅阁除了沉稳霸气之外运动活力的一面。内部变化相对较少，只对3.5L进行了全黑内饰和桃木方向盘装饰条的增加，对原有3.5L车型高端豪华感再一次提升。另外为了增强车型转弯时的稳定性，对所有排量均为发动机舱增加了横向防倾杆，是对现有安全设计之上新添的又一层安全保障。此次改款，第八代雅阁虽并没有很大的动作，但是改款方面涉及外观、内饰、安全等多方面，但都是为力求展现与现款不同的视觉和驾驶新感受。此雅阁的改款必将给其本已身为王者的车市地位带来更多的市场活力，它B级车“常青树”的地位应该还是不能撼动的。

　　和雅阁相比，它最大的竞争对手凯美瑞动作似乎更快一些，年初就推出2010款的中期改款产品。在2010年不断进行召回的空前危机下，依靠新的造型和首次将G-Book智能副驾这项领先的豪华车载智能通讯系统在主销车型上普及，力求挽回召回事件对其产生的负面影响，；由此可见，丰田在消除召回事件为市场带来阴影上可谓用心良苦。

　　东风日产的动作稍慢一点，2011款新天籁在一个月前刚刚上市，同样是产品的中期改款，外观小幅变化，内饰增加了一些配置，机械部分则没有什么变动。可见此车型改款的目的更多的提升市场对其关注度，并且推广令日产为之自豪的“CARWINGS智能行车系统”。其以新车效应带动销量的战略是否能够奏效，我们将拭目以待。

　　相比凯美瑞的重振市场和天籁的新车效应，2011款雅阁在配置组合上的改变明显对于市场和企业更具有实际意义。从产品和市场格局看，雅阁在原本具备的沉稳、内敛气质中增添了年轻、运动元素。这些年来一步步的改进，让雅阁更加贴合中国消费者多样化的选车口味和用车需求，。雅阁身上的众多特质恰恰正是中国消费者所最关注的兴奋点，内外兼修的进阶足以让雅阁继续领跑竞争激烈的中高级车市场。