文/余德进
　　赛事营销从汽车诞生之日起就是汽车行业营销的最直接手段，经过百年的发展，既诞生了F1这样的全球顶级体育赛事，也孕育了众多类似达喀尔、勒芒24小时耐力赛等世界闻名的专业赛事。纵观全球大型汽车企业无一不与各种汽车赛事有着千丝万缕的关系，到今天，赛事营销不再仅仅满足于各种有着苛刻限制的专业赛事，开始更多的走进普通消费者。
　　法拉利通过F1一举成名，雪铁龙通过WRC家喻户晓，汽车赛事在成就赛车冠军的同时，也成就了一批明星汽车品牌，想必这也是越来越多的国内汽车企业热衷于加入汽车运动的原因之一。近几年，随着中国汽车产业的蓬勃发展，国内汽车企业的实力不断增强，越来越多的国内汽车企业加入到赛事运动中。其实无论从国内还是国际赛场来看，多是企业车队的竞技场，通过比赛，企业不仅能推产品，还能打品牌，特别是像法拉利车队这种多次获得总冠军的车队，已经将品牌与F1比赛形成对接，塑造了品牌形象。保时捷911 GT3 R Hybrid在今年的国际勒芒大奖赛珠海赛道的出色表现，再次向全世界诠释了终极跑车的真正内涵。国内汽车企业现在也在通过场地越野赛、环塔、勒芒赛等赛事树立企业品牌。
　　尽管莲花汽车进入汽车行业时间并不长，但是因其开创了国内汽车行业发展的新模式而备受关注，其产品因为承袭了英国莲花跑车的基因，在操控和质量上广被称道，成为近两年冉冉升起的一颗新星。
　　莲花汽车在营销模式上，首推EPS模式，通过国内唯一的全国巡游式亲民赛事——“F1争霸赛”，邀请消费者参与，有效地将赛事与终端销售联系在了一起。通过实际体验，消费者对莲花汽车形成了最直观的品牌及产品认识。据了解，“F1争霸赛”期间平均每站的现场购车都达数十台，而且现场所形成的口碑效应在终端继续发酵促进销售。
　　莲花汽车正通过顶级赛事、专业赛事以及消费者互动赛事三个层面构筑立体的赛事营销平台。一方面通过CRC、短道拉力赛等各种专业赛事塑造莲花高性能的品牌形象，另一方面通过F1争霸赛让消费者主动塑造莲花的品牌认识。而通过大力发展赛事营销，莲花汽车也已形成了从专业赛事到大众普及的立体化赛事营销格局，以顶尖赛事来定位品牌，以专业赛事来诠释品牌，以互动赛事来体验产品。
　　中国已经成为世界第一新车销售市场，但国内汽车企业在国际上并未获得与市场地位相匹配的品质认可，因此更多的国内汽车企业选择走出去，参加国际赛事以打响企业知名度，以标注产品品质的提升。在没有强大企业背景作为推广依托的情况下，考虑到产品自身特点，想到了以赛事营销来提升知名度，走出去参赛是一个打品牌的好机遇。但我们在赛事营销的背后看到的是国内汽车企业以赛事营销提升品牌形象的探索之路，相信随着国内汽车企业的不断发展，将会诞生更多的赛事冠军和赛事品牌。
　　当然，通过赛事树立品牌需要一个漫长的过程，贵在坚持。“全世界最烧钱的运动”F1在2009年接连遭遇动荡，本田、宝马、丰田三只车队先后退出。几家欢喜几家愁，另一边，已阔别赛道15年之久的莲花汽车2010年重返F1。与此同时，与法拉利、保时捷并称为F1赛事的三足鼎立。(文/余德进）