丰南章男先生从进入虎年的二月至三月可能是全球最忙的CEO，在不到一个月内，先后在东京、华盛顿、北京相继就丰田汽车全球性召回开了三国不同地缘背景制造的召回发布会。

丰田汽车东京的发布会是最初回应对美政府的一个信号，日本的通产省官员也出来说话，后来首相也表达了对日产品的改善态度。表明了一个“软中有硬”的对策结果-----此间，丰田汽车的产品牵涉到了欧洲和北美及南美、亚洲全球范围性市场的召回。

必须给与关注的是，与此同时按顺序，大众、现代、铃木等厂商也在各大洲部分市场，实行了不同的产品召回。这些连锁性的产品召回反映构成了-----全球汽车业怎么啦？

业内分析，大国制造关系己步入到一个‘合作竞争并存’的时代。小到厂与厂，中到国与国，大到洲与洲各自发挥不同的技术优势，以模块化和品牌资本的合资形式，构成了产业全球化。不管用何方式造车，打断骨头连着筋。唯一不同的是不仅限于各国产业制造准入的标准背后，往往还会有众多看不见的条约？

丰田汽车第二个发布会，是丰南章男先生在美国会山接受完美众议员听证后召开的。面对无数长枪短炮，再接受完三个小的‘声讨’后，又接受全球‘最尖锐’的盘问，面对39条人命的消失，他泪流满面。国会山丰田汽车第二个发布会不仅是全球媒体关注，竟成了全球百姓的不能不聊的谈资？当然，比那年也是因质量，愤怒的美议员们当堂把东芝电视机砸坏要文明多了。

如按华尔街日报的说法，这场‘倒丰运动’正引起美南北政客的不安。尤其不能不引起质疑：是否政府在帮美国内厂商说话？包括美媒调查丰田事件调察员的参议员杰伊洛克菲勒丰田美工厂落户西弗吉尼亚洲所扮演的角色。

业内分析，丰田在美有五个工厂，十七万二千人至今未解雇一人。针对上述地缘政治包括美汽车工会----投奥巴马当选票占百分之十七，倾向性倒向丰田并以民事处罚为主？

一个丰田脚踏板竟与美众多选民和产业利益生死悠关？而美汽车业占美国民经济生产总值百分之三。奥巴马政府不是面临就业率的难题吗？

丰田中国汽车第三个发布会是今天晚十八时在北京召开，前提是中国国家质检总局发布了对日本丰田汽车部分的产品预警-------让全球最大市场的中国消费者活的更有尊严！

可以想象面对中国这样的汽车大国而非强国，多国汽车品牌市场争夺的今天，丰南章男先生来北京与赴美国会山开会的心情肯定不一样。但宗旨会是一样？

业内分析，日、美、中三个市场不同的差异化，或者正在被逐步缩小制造产业标准市场跨度的国家，分别不同在各自区域里召开着属于丰田汽车产品的召回发布会，这本身就表明了亚洲制造的平偏化和融入全球不同市场受到的阻力性、艰难性、信息不畅性等的不同。

这恰恰反映了这场危机，既是丰田全球的商机，也是各国汽车同行的递增商机。也更加表明在大国制造关系己步入到一个‘合作竞争并存’的时代。

关键是本土汽车要从此事汲取何种教训？正如毛泽东所说，谁强谁弱并不重要，真正重要的是谁在变得更强，谁在变得更弱。在大规模召回事件过后，人们将不可避免地认为丰田的竞争地位下降了。与此同时，如果本土汽车质量继续提高，那么中国制造朝着为世界制造高质量汽车的目标更进一步。

或许有人问：三国记者会有何不同？美国由原来的全球汽车产销老大退位；丰田成为老大这是不争的事实；中国汽车欲从大逐转强；特征是三国中有两国在亚洲，并持有美国债最多的两个国家；其中一个在美开了五家工厂养了17万美产业工人；还有一个正在崛起；三国之中还有一个以‘百年老号’为背景-----国会听证的方式，声讨年青的创造‘精益化’亚洲制造方式。正是这些不同的深刻背景市场，和不同的社会制度，才有了三国更深层次不同处理危机的方式。

可否这样认为，丰田汽车在美国市场发生的问题，是同中国市场从属一个产品性质的问题。但在美牵涉面广，系列车型面大；而在中国市场尽管面窄，但末来市场潜力大，更合况，在去年已对本土生产的南北丰田生产的因部分产品质量不合格，让消费者己有微词，并在售后服务上推萎不承诺，反应迟钝------此类情况确有与美市场现象趋同。在本土几乎所有的品牌均有此类情况发生。

这不仅反映全球行业的‘潜规则’，而且，还证明本土汽车缺乏真正促使鼓励行业标准发展和惩罚与保护维护消费者并举的一致性。在这一点上，中国市场与美市场不应有区别？否则怎不让中外消费者落下话辫儿？

再说，南北丰田在本土随着一汽和广汽市场的不断提升，不会没有一个更明确的做法。而丰田章男先生此行北京的目的，是否真的要痛下决心，给中国消费者一个公正的说法？也给亚洲制造一个更高起点的作法？至少是一视同仁的作法------促使加快产业转型。

是否可以这样认为；丰田汽车全球性是一个宗旨的召回，而绝不是从属一个意义上的美、中不同方式的发布会？为了一洗前耻，重新塑造丰田亚洲制造根基和中国市场的形象，这或许才是丰田章男先生此行中国市场的目的?