“汽车生产的各个环节，包括原材料加工，零部件生产，以及维修、使用……都会对环境造成一定的污染。个别环节还比较严重，比如机械加工等。”一环保部门的官员说。由此可见，征收环境税是合情的。那么，怎么征收，可行么？
简单分析一下，汽车生产的污染源在哪里？有原材料加工厂，零部件加工厂，整车厂，维修厂（包括4S店），消费者（汽车使用过程，带来一定的污染）。最终集合到一个重心——整车厂，都是它惹的祸。线理清了，责任落实了，下面来解决怎么征收的问题。
向原材料加工厂、零部件生产厂征收？不可以，这些厂零零散散，有的污染严重，有的不严重，有的几乎没有污染。向整车厂征收？有的整车厂严于律已，不仅污染小甚至零污染，每年还拿出大量资金服务社会，争做优秀的企业公民；有的整车厂，污染严重，却不一定会拿钱，在地方是一个“宝”，支持还来不及，弄不好这边罚那边补。再说了，整车厂压力大了，拚命压缩成本，或者整车价格上来了，最终还不是转嫁给消费者。向维修厂征收？也不合适。
征收的目标指向消费者如何？消费者的负担已经够多的了，油价只见涨不见跌，要交停车费、强制险。最重要的一点，有的产品排放小，有的产品排放大，怎么收？还有，有的产品排量大但排放小，有的产品排量小排放高，按排量大小收，显然也不行！也许，有的消费者会说，污染环境怪不得我们，厂家技术水平高了，将排放控制好了，我们污染也就小了——皮球又踢向了厂家那里。
看来，哪个角度看，环境税都不可行，而且，与鼓励汽车消费这个大方向相悖。今天收了环境税，明天再收交通拥堵费……搭车上路的税费岂不是慢慢地又多了起来。
那么，汽车给环境带来的影响就应该听之任之么？否！办法有两个，有专家认为，将环境税放在燃油税里一同征收，实际上，燃油税涨了，这是一个办法，但需要论证；另一个是鼓励企业承担环保责任，每一年年末，汽车企业向社会、环保部门申报一年来的环保工作和贡献，报告的内容与事实不符合，限期整改或者交罚款。力争每一个整车厂，尤其具有一定影响力的整车厂，都有自己面向社会的“环保工程”，一边为经济做贡献，一边“打扫好自己的房间”。
一句话：不要向企业、消费者要钱，将税呀费呀交到哪个部门，而是让企业自身，包括车主自身（以车友会的形式）行动起来，出人又出钱，为改善环境做一点事情。
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