郑成飞

    中国汽车市场上的“老三样”，富康已经停产，桑塔纳也风光不在，只有捷达风采依然，在我们的印象中，这个一经问世近30年的汽车品牌——捷达简直就成了“皮实、耐用、经济”车型的代名词。

　　无论是买新车还是二手车，消费者信任捷达。

　　没有想到的是，3月16日，一份一汽大众的内部文件“跑”到了公众面前，让人们意识到他们的这份信任如鸿毛般被轻视了，原来竟是一文不值。

　　媒体曝光了一份一汽大众2008年的内部文件，在给各4S店的内部通知中，厂家要求4S店对一定批次（厂家要求检查的捷达底盘号后8位为83074037~83115052）的捷达轿车进行检查，检查的目标是ABS控制单元线束插头是否进水(防滑移制动系统，是有防滑、防锁死等优点的汽车安全控制系统)。

　　遗憾的是，通知只要求经销商对库存车辆进行检查和维修，对已经售出的车辆明确指示不需检查。

　　“已售出的用户车辆不需检查，如果用户车辆发生此问题，到4S店报修时可按要求给予处理。”——用户的车发生了故障，要求4S店检查维修自然要支付费用，不是吗？

　　一汽大众方面对这件事的态度很谨慎，不承认也不否认，只说没有确认有相关的信息。

　　不过，据媒体了解，“中国汽车召回网”发现车主针对捷达ABS问题反映最早可以追溯到2004年。有车主反映：“最近ABS灯多次偶尔亮起，但熄火后重新点火就恢复正常，不知什么原因。”

　　还有车主说，“前两天发现只要车子发动后，ABS指示灯就一直亮着或者时亮时灭。今日到捷达专修点检测后，被告知ABS系统的泵坏了，需要将其全部更换，否则会有安全隐患。”

　　2006年反映ABS问题的车主说：“捷达夏日时光2年8个月、75000公里ABS故障灯亮，经授权4S店检查说ABS总泵故障。维修需3000多元。”

　　业内专家表示，ABS失灵并不会影响正常刹车，但是在特殊情况下仍然会对安全造成威胁。

　　可是，如果这份文件是真的，一汽大众真就有点不厚道了。明明知道车有问题，只对没有卖出的新车进行检查，卖出去的、收了钱的就不管了，开车的人万一遇到危险，谁也不知道ABS不作为，这就是不诚信的行为。最近，无论是媒体还是消费者，都在说丰田汽车对待中国消费者没有诚意，很显然，一汽大众严重的伤害了消费者的消费尊严，剥夺了消费者的知情权。

　　不久前，通用、日产等多家车企也进行了召回，不过丰田大规模的召回潮转移了人们的目光，使得他们免受关注；一汽大众2008年讨巧的做法却不偏不巧的恰恰就暴露在丰田事件的“中场休息”时，无疑会引起人们的深恶痛绝。也许，现在一汽大众对自己“画蛇添足”的做法深深后悔：早知今日，当初何必令经销商检修，我不说，别人也不知道，即使经销商和个别消费者明白存在质量问题，又能奈我何呢？隐瞒缺陷，最高罚款3万元！

　　《缺陷汽车产品召回管理规定》，厂家故意隐瞒车辆缺陷的严重性时，最高罚款金额不超过3万元。为了利益，车企会隐瞒缺陷，处罚微不足道，车企会为了利益放弃责任。

　　捷达还是那个捷达吗？造捷达的早已经不是昔日的人了。继丰田之后，一汽大众又一次刺痛了消费者敏感的神经：车企的诚信到底有多少？开车的人有多少是坐在火炉上？（郑成飞）

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