| 图文：一场没有硝烟的攻坚战 | ||||||
| ———写在我省迎峰度冬组煤保电告捷之时 | ||||||
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图为：副省长段轮一拜会铁道部，感谢并争取进一步电煤运力支持。 图为：省经信委主要领导率省内各主要电厂负责人前往产煤大省，落实电煤资源和运力对接。 图为：翻车机同时运行，保证了所有运煤车随到随卸，快速排空。 图为：省电力公司对带电体上发现的缺件及时处理，确保湖北电网安全稳定运行。 图为：严寒天气，为电煤抢运增添困难。 2009年岁末，一场罕见的“煤荒”袭击华中，湖北成为“重灾区”。 11月开始，受用电大幅增长、水电严重欠发、天然气短缺、火电满发支撑等因素影响，我省电煤库存直线下降；到12月14日，跌破100万吨，电煤耗用量不足10天。 更让人揪心的是，作为我省供煤大省的河南、山西，也纷纷拉响了煤炭警报。缺煤、电荒，成为华中各省共同面对的严峻形势。 煤荒，将电力缺口越撕越大。一时间，煤告急！电告急！运力告急！寒冷冬季里，黑漆漆的煤，成为光明与温暖的代言词。 寻煤、求煤、保煤、运煤、保电。银装素裹的冰天雪地里，我省打响了一场规模最大、时间最集中、形势最严峻的组煤保电攻坚战。数据显示，全省迎峰度冬期间，同时在外组煤保电人员最高达240余人，自去年12月14日电煤库存跌破100万吨到今年1月30日铁道部集中抢运电煤结束，日均到煤12.46万吨，最高日到煤21万余吨，创我省日到达电煤量最高纪录。 组煤保电遭遇最艰难一年 刚过去的这个冬天，对湖北电煤调运而言，是最严峻、最艰难的一个寒冬。 进入11月，伴随着经济的复苏，我省用电需求强劲增长，用电量大幅增长。 数据显示，到12月，全省日均用电量达3.3亿千瓦时，主网最大负荷达1697万千瓦，电力电量都超过了上年夏季高峰时段水平，也大大超过2008年初冰雪灾害时段的用电水平。 用电需求的强势增长，让我省电煤消耗开始居高不下，日均耗用电煤达10万吨。 然而，与旺盛的需求不相符的是，我省日均来煤不足8万吨，电煤库存直线下降。 来煤不足，源自周边产煤省的煤源紧张。 去年冬天，周边主供产煤省遭遇多年不遇的电煤紧张局面，河南、山西等产煤大省甚至出现缺煤停机、拉闸限电现象。自供不足，出省煤炭自然减少。 这对97%的电煤需从外省调入的湖北而言，无疑是当头一棒。我省的火电厂“拿钱买不到煤”，后续用煤迟迟没有着落，全省电煤库存直线下降。 雪上加霜的是，去冬我省主要水库较上年同比减少4成以上，水电出力不及上年同期一半，靠火电满发支撑。短短3个月，我省火电多发85亿千瓦时，相当于多耗煤420万吨。 用电需求持续强劲、主供产煤省资源紧张、水电欠发，再加上全国性的天然气短缺，重重困难，让缺煤少油乏气的湖北，遭遇最艰难的一次能源瓶颈。 因为缺煤，我省电煤库存由11月底的147万吨，跌至12月15日的98万吨。 因为缺煤，我省汉川、荆门、青山、沙市等电厂存煤均低于紧急警戒线，其中2家电厂库存不足7天耗用。 煤荒，将电力缺口越撕越大。高峰期，湖北电网的电力缺口接近300万千瓦，接近武汉市每天一半的用电量。 2月12日，湖北被迫拉响红色预警：确保居民用电的同时，对部分生产企业实施计划用电。 煤电告急牵动决策者 煤告急！电告急！运力告急！ 声声告急，牵动着省委省政府决策者的心。 省委书记罗清泉立即作出重要指示：千方百计组煤保电。 在省经信委的要情报告上，省长李鸿忠批示：尽快到铁道部请求运力支持。 困难时候，省长李鸿忠专门致电铁道部部长刘志军，就当前湖北电煤和电力供应遇到的困难进行沟通，并请求铁道部采取措施对湖北电煤调运给予重点支持。 关键时候，省人大常委会常务副主任周坚卫率省经信委主要领导亲赴北京，专程拜会铁道部部长刘志军，详细汇报当前严峻形势，恳请铁道部在春节前倾斜安排湖北电煤运输。 省政府紧急召开煤电油运保障会，常务副省长李宪生、副省长段轮一分别主持、反复强调：千方百计筹煤筹运力，积极组织外购电，力争“限电不拉路”，确保全省居民生活正常用电。 一份份专题报告，从水果湖紧急传至中南海：湖北，恳请运力和资源支持。 跑北京、盯煤矿、进铁路、要运力、亲临一线调度指挥……省领导脚步匆匆，只为一个目的：组煤保电。 雪还在下，冷空气久久盘旋。眼看虎年新春佳节将至，如何确保老百姓过一个亮堂温暖的春节，成为省领导最挂念的事。 风雪中，副省长段轮一率省经信委及省煤炭投资公司，连夜北上，紧急“求煤”。 短短3天内，段轮一辗转山西、陕西、河南与北京四地，以一天一个地方的速度，紧急拜会了晋、陕、豫三省政府及铁道部，寻求下一步电煤及运力支援。 与此同时，省经信委主要领导几赴产煤大省，一家家拜访，一处处求助。 与此同时，省经信委2名分管领导及3名处级干部分别进驻西安、太原、武汉、上海等铁路局，与路局联合办公，逐日落实电煤资源和运力对接。 湖北的“煤荒”，得到了各产煤大省的理解与支持。山西、陕西、河南三省政府纷纷表示，对湖北电煤供应重点倾斜，帮助湖北度过难关。 宝贵的煤源，从四面八方，一点一滴汇集到我省的“户头”。 不惜一切代价组织煤源 在这场艰难的组煤保电攻坚战中，全省14家统调火电企业是当之无愧的主角。他们默默承受了巨大的压力，谱写了一曲可歌可泣的动人事迹。 组煤难，难在资源的落实。 风雪中，有一群人我们不能忘记。 他们常年奔波在外，用汗水、甚至泪水，为千家万户寻找光明之源。 他们常常有家难回，哪里有煤源、运力难落实，哪里就有他们的身影。每当电煤库存预警时，他们总是第一个出现在矿山、装车点。他们，是各电厂的专业组煤人；他们，是从湖北来的组煤大军。 贫煤是湖北的软肋。为了湖北，他们常年活跃在陕西、山西、河南等我省电煤主供省份，有的一住就是大半年，组不到煤，连家也不敢回。 说是组煤，实为求煤，个中艰辛，外人难知。省经信委主任欧阳万坤如是形容：千山万水、千辛万苦、千言万语、千杯万盏。 去年冬季，全国电煤供应普遍紧张，尤其是华中地区异常艰难，许多产煤大省也面临缺煤停机的困境。频频告急的电煤资源，频繁告急的铁路运力，让组煤人面临着前所未有的压力。 为组煤源，各火电企业主要领导亲自挂帅，带领组煤人员长期住矿点，跑矿山，分片包干，责任到人；为求运力，厂长经理们日行千里已成家常便饭。 荆门热电厂副厂长宋燕萍，“巾帼不让须眉”，不停奔波于北京、西安、太原等地，没有节假日，一个一个地“跑”，一列一列地“磨”。 这场组煤保电战役中，有的同志亲人离世来不及看最后一眼，有的同志染病在身坚持不下火线，有的同志放弃与久别的儿女团聚，有的同志推迟婚期，无怨无悔坚守在组煤第一线。为使煤源与运力有效对接，他们坚持守车站、住煤矿，确保完成当日装车。 组煤难，还难在价格上。 春节临近，煤炭资源紧张，煤炭企业拉高价格，每吨高出平常价格一倍多。抢运最紧张的时候，冻煤、泥煤甚至地脚煤一起装车，价格却是一分不少。 多一块钱，多一吨劣煤，就意味着多一份成本。身处煤电价格倒挂的矛盾中，火电企业苦不堪言。 然而，保电煤就是保增长、保民生、保稳定。为落实已争取的铁道部装车计划，尽管资金困难，尽管经营亏损，全省14家统调火电企业仍以大局为重，不讲条件、不计成本、坚持保量不讲价，把增加电煤库存放在首位。 尤其是接受山西省电煤较多的襄樊、荆门等电厂，付出的成本更高，承受的压力更大。关键时刻，他们发挥国有企业服务社会、服务地方经济的大局意识和责任意识，圆满完成了组煤保电任务。正是这群甘于奉献、勇于牺牲的组煤大军，正是这批顾全大局、听从指挥的火电企业，换来了全省组煤保电攻坚战的全面胜利。 铁路线上的抢运大行动 电煤组运，离不开铁路部门的鼎力支持。 最困难的时候，铁道部紧急部署，武汉铁路局、太原铁路局、西安铁路局、郑州铁路局、上海铁路局全力抢运，有序接入电煤重车，帮助湖北度过难关。 12月18日，在与省人大常委会常务副主任周坚卫会面时，铁道部部长刘志军当即指示：集中一个月时间，按每天10万吨的力度，“恶补”湖北电煤。 2天后，铁道部向郑州、西安、太原、武汉等铁路局正式下达2362号调度命令，明确到达湖北电煤日均必保1550车。 12月31日，铁道部再次下达调度令：突击抢运湖北电煤炭。 今年1月9日，铁道部副部长胡亚东紧急召开会议，要求从1月10日至30日，集中20天突击抢运湖北等三省电煤。 在运力高度紧张的情形下，连续三次下达调度令，要求突击抢运湖北电煤，铁道部支持力度之大，实属罕见。 今年1月28日，面对风尘仆仆赶来“求”运力的副省长段轮一，铁道部副部长胡亚东再次承诺：2月份，日均保湖北电煤运输2000车，比正常计划增加约700车，每日到煤13万吨，确保湖北老百姓过一个亮堂温暖的春节。 为确保资源落实，省经信委主要领导亲自带队，率领精兵强将，进驻煤矿、铁路局，不停歇地奔波于各产煤大省管理部门之间，千方百计组织资源、协调运力。多少次，当他们完成与铁道部运输局对接，已是凌晨时分。 运力再紧，也要优先保证湖北电煤；困难再大，也要拉好湖北电煤。在铁道部的部署下，武汉铁路局顶住车流大、集中到达等压力，在管内运用车保有量接近历史最高水平情况下，超计划安排、超常规组织、超能力运输，对湖北电煤予以保障。 快装、快卸、快运、快送，最大限度提高湖北电煤运输总量。在武铁繁忙的调度指挥中心里，一趟趟运煤专列和到达矿山敞车一律按重点列车处理，加速放行。 数据显示，1月11日至30日的20天内，武汉铁路局共突击抢运湖北电煤295万吨，同比增加197万吨。 这是一张写满纪录的表格：20天突击抢运期内，铁道部抢运计划日装湖北电煤2990车，实际完成3061车，抢运任务超计划完成。 皑皑白雪中，一条黑色的长龙沿千里铁道线舞动。一车车“乌金”，风驰电掣般驶向荆楚各大火电厂。 刷新纪录的超能力卸车 进厂、翻车、卸煤。对路局和电厂而言，这在平常是个再简单不过的过程，一个车皮的煤，4分钟就能卸完。 冰雪，把平素的简单变成了一道难题。 敞露的煤堆被雪覆盖，融入煤中的雪水将表层冻结得严严实实，平时松散的煤，一下成了坚硬无比的冰坨子。机械手一翻，60吨煤至少10吨“粘”在车皮上。 尤其是突击抢运期间，火车煤、汽车煤大量集中到达，考验电厂的卸车能力。 千里迢迢抢运来的煤，怎能压车？ 洋镐、冲气钻一起上，机械与人工相结合。为应对煤车集中到达和冻车，火电厂迅速启动应急方案，多种卸车方式交替进行，不间断卸车、超能力排空。 冻煤死死地“粘”在车皮上，严寒中，卸煤成了出钱也请不到人的苦力活。襄樊电厂组织230人的抢运电煤突击队，实行三班倒，24小时在岗。主管领导现场指挥，与大家一道，连续六七天奋战在卸煤一线。 人手不够，候补梯队上。襄樊电厂配备100多人的应急队伍，分成两个梯队，满足长时间卸车需要。 一次次迎难而上、一次次挑战极限、一次次刷新纪录。 进煤高峰时，汉新发电公司现场值班人员一人操作两台翻车机，从晚上8点到早晨8电，连续工作12小时，翻车175节，创下单班翻车历史新纪录。 苦干，还要巧干。泥煤、冻煤太多，现有翻车设备只能“望煤兴叹”。荆门热电厂燃料部主任刘为政打破常规，大胆启动“双翻”：两台翻车机同时卸煤，获得成功。电煤集中到达时，两台翻车机同时运行，日卸车最高达567节，单日抢卸电煤3.7万吨，创下该厂建厂33年来的单日卸煤记录。 由于组织有序、操作规范，自1月10日电煤抢运启动以来，襄樊电厂连续刷新单车卸车量历史记录，最高单日卸车662车，并创下了连续卸车效率最高纪录，平均每接卸一列电煤不超过3小时。 同时，武汉铁路局与电厂密切配合，快速组织重车抢卸，路局管内最高日卸车达到6600余车，创历史新高。 工人们的一锹锹、一镐镐，保证了所有运煤车随到随卸，快速排空，为铁路提供充足的车辆抢运电煤创造了条件。 跨省跨区争取外购电 寻煤、求煤、保煤、运煤，目的是为了保电。 为缓解电力紧张，湖北省电力公司迅速向国家电网提出专题报告，恳请外购电支援。公司主要领导亲赴北京，汇报情况，想方设法争取支持。 湖北缺电形势引起国家电网高度关注，国家电网急调多方电力电量，跨省跨区全力支援。 12月下旬，在我国首条特高压输电线路供华中电力由210万千瓦减至180万千瓦的情形下，国家电网采取先为湖北预留80万千瓦电力，再按比例分配的措施，确保供鄂电力达到120万千瓦以上。 与此同时，华中电网多方协调跨省资源，确保河南支援湖北的电力不中断。 与此同时，省电力公司积极寻求周边区域电网支援，多措施、多途径组织外购电。 数据显示，仅去年12月，华中电网、省电力公司先后从河南、山西等省外购电14.07亿千瓦时，相当于组织电煤70万吨。去年四季度以来，实现了向西北、河南和国家特高压争取到近30亿千瓦时的外购电支持。 值得一提的是，在用电进入红色预警期后，省电力公司严格遵循“先错峰、后避峰、再负控限电、最后拉闸”的原则，力争做到“限电不拉路”，坚决限制高耗能、高排放、低效率和产能过剩企业的用电负荷，确保了居民用电、重点单位和重点公共设施的电力供应。 结束语 多举齐下，多方努力，最终带来了千家万户的光明与温暖。 2010年1月27日，全省实际已未执行限电方案。 2月1日，全省电煤库存增至247.9万吨。 2月2日，省经信委宣布，持续一个月的电力红色预警正式解除，恢复正常电力供应。 至此，在省委省政府的正确领导下，在全省铁路、发电、供电、煤炭经营等企业和有关部门的同心协力下，我省终于度过近年来范围最广、执行力度最大的计划用电期，成功赢得了这场历史上规模最大、因素最复杂、难度最大的组煤保电攻坚战，确保了荆楚百姓过一个亮堂和谐的春节，确保了全省工业经济的“开门红”。 |