老沈侃车:“火爆”光景下的中国车市之忧
　　在全球汽车业遭金融风暴重创之下，中国车市却异常火爆：2009年产销增幅超过40%；2010年大有继续火爆之势。
    中国车市火爆应该是一件大快人心的事，老沈为何要提出“‘火爆'光景下的中国车市之忧”这样的一个命题呢？
　　去年9月下旬，老沈写了《火爆下的车市消费环境正在恶化》一文,认为火爆的车市正在造成消费环境恶化，最突出的问题是城市交通的拥堵和停车难问题的加剧。日前，老沈读了新华时评：《红火”景象下的楼市之忧》一文之后，觉得中国车市异常火爆带来的还不仅仅是城市交通拥堵和停车难问题。
　　新华时评说，房地产市场急剧膨胀，与地方政府的卖地热情互相拉动。寅吃卯粮、透支未来的卖地财政，决定了房地产市场难以持续，更意味着依靠这种方式拉动经济发展难以持久。
　　新华时评说，购房人过重的还贷压力已成为抑制居民消费的重要原因。贷款买房的人为了还贷，不得不压缩日常开支；无房户为了买房，又要节衣缩食攒钱。
　　看来，过度膨胀的房地产市场绝非经济发展和百姓生活之福。
　　作为大宗消费商品的车市，与房地产市场一样，过度膨胀也绝非经济发展和百姓生活之福。
　　首先，中国车市的车价比国际市场高得多，可以说，在车上的税收我国是最高的。一方面，方方面面千方百计要从老百姓身上弄钱，另一方面,城市交通的拥堵和停车难问题在不断加剧。老沈举一个小例子：在浦东世纪公园附近，原来有许多可以停车的地方，现在这些地方被有关方面围了起来，不让车子停了。他们在马路边划了线，专门让人停车，但必须付费。人家买点东西，停一会儿也得付10元钱。为此有人抱怨说，有关部门老是用各种办法在老百姓的车上刮钱。
　　日前看了一篇文章，题为：《谁撑起了中国车市的火爆行情？》。文章说，车市的火爆与经济的不景气形成了鲜明的对比，城镇居民收入感受指数降到了十年来的最低水平。既然经济不景气，失业率仍然高企，收入也没有增加，那么究竟是谁在掏钱买车？
　　在房地产市场，许多人也提出了类似的问题：现在房价这么高，老百姓那能买得起，买得起又是哪些人呢？
　　不过，车市与房地产市场还是不一样的，一辆车花上一二十万元就行了，而一套房起码也得一二百万元。这几年老百姓的收入总体上还是提高的。老百姓收入的逐步提高，使中国车市步入了一个增长周期。车市与房地产市场的另一个不同点是：车是高消费商品，买一车辆，平均每月得花费2000元左右，逐着消费环境的不断恶化，用车成本还会增加。
　　像购房人过重的还贷压力太重一样，买车人和用车人的成本负担也很重，这同样成为抑制居民消费的重要原因。因而，过火的车市对中国经济的健康发展也是不利的。
    在写这篇文章的时候，电视机开着。电视里正播着吉利并购沃尔沃的新闻。李书福说，两年内让沃尔沃赚钱。这又是大话！双方签约的事，老沈上周五就知道了。上周五晚上，老沈在众多汽车记者面前就说了，不看好吉利并购沃尔沃，这也算是“‘火爆’光景下的中国车市之忧”的一件事吧！面上的事很简单：就算你李书福能管好国内市场，但李书福能管好国际市场吗？面下的事就复杂了，说不好，但愿出了问题不要转嫁到老百姓头上！沈玉祥