3月9日 上海飞广州CZ3532 飞机上流控40分钟

    昨天离开杭州坐上动车去上海的时候，窗外已经是落雪纷飞。离开长三角工作后，十几年来没见过飘雪。可惜这次又与我擦肩而过。今天自助餐的时候，窗外又飘来雪花。可惜等我餐后提着背囊去机场的时候，太阳出来了。雪花也没有在地面上留下踪影。可惜啊。
    顺便记个事情，从酒店到机场，打车19分钟不到，收了我86块钱。酒店是肇家浜路附近的站楼了，出租车是上海申海的。按理以前从浦东陆家嘴打到虹桥机场都不会超过50块的呀。怎么这么贵，有熟悉的朋友帮忙打探下这笔费用是不是挨宰了。先谢谢了。
    虹桥机场据说很快要启动2号航站楼了。据说以后出机场打车不需要像现在这样，排队转几个圈才能打上。虹桥机场蛮有意思，处处都看得出上海管理部门的精明和蛮讲理的高效。比如出租车，比如公交车，也比如周边的餐馆订价，比如里面转圈圈的排队等候。只要不怕麻烦，多排排队也认了。外地经常批上海人精明小气，但是精明小气，总比不讲原则规矩的大气，对普通市民来说，公平点吧。
    与飞友网订制的信息一样，飞机很准时，757小飞机。又是坐摆渡车，上了飞机，关了舱门，空姐和我互致微笑。享受金卡会员服务。只可能旁座的两位，从上飞机到接近落地，相谈甚欢，不停。我是真的不想听啊，但是公司人事，经验，是非，哎，不绝于耳。扣好安全带，飞行广播就来抱歉，一听就知道不是好消息。说是机场上空管制，需要等候半小时左右。叹。前两天韩红大姐在两会期间跟民航某管理学院的院长争起来。主要也是争论这个事。就是先把人关上飞机，然后坐等。通过这样的办法来提升航班准点率，真是亏你想得出来。
     辩解者的意思我也明白。如果把人放在地面，人可能四处跑，这样因为某个乘客而耽误航班起飞的几率可能会更大。而民航现在把人关到飞机上，再随时等候出发，人在机舱里再动再跑，也不影响单个乘客跑掉了。
     但是提高航班准点率只有这个办法么？就相当于如果大家都不坐飞机了，飞机随时可以在天上飞来飞去，不可能有人抱怨飞机好不好，晚点不晚点。除了个别乘客的原因，更应当从航空公司自身的管理，计划执行，跑道流量管理去做工作。韩红姐姐说的对，把人关在机舱里，事实上就是损伤了乘客的利益，而来迎合、纵容航空公司管理的责任漏洞。
     也有个原因说是机场起降繁忙跑道不够。7年前我从纽约去罗彻斯特，坐的是类似小飞机，1小时飞行距离，但当时基本是平稳的低空飞行，大概也就是一两千米吧我估计。印象中，坐在靠窗的座位上，可以沿图观察地面的风景，可以看到小汽车缓缓行动。我当时就在想，为何我们不能大力开展这项业务呢。地面线路如果开放几层，飞行未必要八千公尺或者万米之上嘛。
    这几天如21世纪总经理陈东阳先生一样，也是迷上了爱疯和微博。开会或者坐车闲暇时，总会掏出爱疯上新浪微博，然后不断发贴看留言。最近的热闹事是京华女记者刘杰录音笔被抢事。想不到曾经在广东深圳为官经年的红中省长，调到湖北去，居然这么失风度，对一个年轻女记者下手。这几天微博上各地媒体群起而攻之，这是媒体的进步，也是维护记者自身合法权益的集中表现。想想红中省长也真是小气。错了死扛不认，真是以为自己可以只手遮天了。其实别说堂堂一省长了，就是一村干部，在中国这政治意识严重不平衡的环境里也可能只手遮天。但是这样做有意义么，被人追着骂，有意义么？希望媒体和社会力量能持续关注这事，解决这事。不要让这事沉下去，不了了之。