这两天，北京最热闹的地方无疑是位于顺义天竺的中国国际展览中心，这里正在举办 2010（第11届）北京国际车展，成为京城百姓必去之地，也是京城春夏之交人气最旺的地方。听说本届参展厂商之重视、展车之众多、参观者热情之高涨都是前所未有的，终于在4月27日有幸亲临现场感受车展的魅力。

与两年前的第10届相比或者说与以往任何一届相比，这一届最大的亮点就是处处体现出的“人车合一”的特点：

  一是，主题，紧扣人类生存现状

  每届车展都有一个主题，这个主题犹如灵魂，渗透在车展的方方面面。比如，第9 届 “国际化、品牌全、规模大”， 展现它的纯“制造性”，表达出中国汽车在2006年时的发展重心；第10届提出“梦想·和谐·新境界”，侧重国内汽车工业的发展趋势和业内精英的成长历程，反映2008年时中国汽车转型期的特点；这一届的主题更加鲜明，主张“畅想绿色未来”，追求环保、低碳，力图创造适合人类宜居的汽车生活。车展的主题，越来越与它的主人——人类的生存环境相联，寻求可持续的长期共存。主题的更替、变迁，直接表现出的是人类认识的进步，寻找如何在工业化和现代化的进程中和谐发展达成共识的答案。

  二是，规模空前，满足人们对汽车生活的渴望

  观众对车展的热情，来源于对汽车的热爱，或者说是对提高生活质量的渴望。本届车展的规模创历史新高，展车990辆，比上届增加10%；全球首发车型增加12倍，满足观众想了解新车型、新技术及世界汽车发展趋势的需求；展出面积比增加2万平米，让更多的厂商能够如愿纳入其中，与中国消费者面对面，接受市场的“检阅”，体验中国普通百姓与车零距离接触的真情实感。

  三是，服务，更直接体现人性化服务细节

  本届车展最温馨的地方，就是主办方完善了诸多服务细节。比如，开辟了中英方双语官方网站，让国内外的关注车展的人们能在第一时间了解车展的实时动态；拓宽了周边的道路，由双向4车道为双向6车道，提高了通行能力，在花博会、空港工业园等处开辟了停车场，解决了自驾车前往车展人们的停车难题；W、E两大系列展馆内标识醒目、具体，馆与馆之间的衔接自然流畅，以前那种“找不着北”的情景不复存在；主展馆和媒体区分布的也比较合理，基本上是错落有致。特别值得一提的是解决“入厕”问题，没有了上届的尴尬，馆内卫生间和室外活动公厕方便致极，看得出在这方面与2008北京奥运会一脉相承。

   四是，时代背影，呼应车展增强民族自豪感

   说到北京车展，最让人有记忆的，就是“提气”，看了车展上的豪车和众多穿插其中的众多“蓝眼睛”，就从心底体会到一种“扬眉吐气”的享受。记得2008年4月的北京车展，正遭遇西藏3.14“打砸抢烧”事件，北京车展的成功举办恰好给西方反华势力一个有力的回击。今年4月青海玉树遭遇7.1级地震，而此时隆重开幕的北京车展，又为国人团结一心、重建家园增添了无穷的力量。所以，北京车展总让人津津乐道，是车展与这些历史事件相关联无不关系。

  五是，离馆时的无序，美中不足

  几乎每届北京车展我都没落下，可以说见证了北京车展不断进步和完善的过程。尽管这届车展是史上最棒的一届，但仍有不如人意的地方。给我感受最深的就是离馆乘坐摆渡车时的无序，我和同事们下午3点到等车处时，已有近百人在此等候了，基本没有队型，乱哄哄的一片。现场只有一名小保安，面对大家要求他维护好队伍的质疑，嘴里不停地说：“我一小保安，说了不算，人家不听我的。”就这样，车一进站，大家挤成一堆拼命向车门上拥，软条隔离带早已形同虚设。后来人越聚越多，车一到站更加拥挤不堪。我和同事们连等6辆车，才完全无自主地被汹涌人流推上了车，事后想想如果发生踩踏后果。。。。。当时的情景极有可能。这里 “人车合一” 的美中不足，让很多人对车展美好印象打了折扣。

  总之，每届车展都留给我们一笔财富，让我们能在很长的一段时间回味。尽管这一届有些不足，但精彩的场景还是要载入中国汽车的发展历册。

  北京车展值得一逛，不亲临现场体味汽车的魅力就是遗憾。

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