3月17日，宝马集团财务年度新闻发布会在慕尼黑举行，会上报出的数据显示，宝马集团已经渡过了最困难的时期，并实现了化危为机。

渡过危机

    会上发布的数据显示：“宝马集团2009年实现正收益，税前利润增长17.7%，达4.13亿欧元。由于执行了更高的实际税率，纯利润同比减少36.4%，为2.1亿欧元。集团收入略降4.7%，降至506.81亿欧元。基于宝马集团理事会和监事会提议，股息维持不变，普通股每股收益0.30欧元，优先股每股收益0.32欧元。”
    从渡过最困难的时间看，宝马的盈利始于去年四季度，去年四季度共实现息税前利润9300万欧元。但是，这一盈利不足以弥补前9个月的亏损。
    从汽车的销售看，去年宝马各品牌共销售128.63万辆，同比下降10.4%。其中，BMW 7系、X6和Z4取得强劲增长，BMW 7系售出52680辆，增长35.7%；X6售出41667辆，同比增长56.8%；Z4销售22761辆，同比增长26.4%。宝马扩大了在豪车市场上的份额，成功地捍卫了全球领先高档汽车制造商的地位。
    新兴市场成为宝马增长的福地，去年宝马在中国共销售90536辆，同比增长37.5%；巴西销售6398辆，同比增长118.8；印度销售3619辆，同比增长24.4%。宝马集团董事长诺伯特?雷瑟夫博士表示：“今年，我们计划在中国、巴西和印度继续保持增长势头。”但在德国本土，BMW和MINI品牌共销售258012辆，同比下降了9.4%，其中MINI创造了销售的新纪录。宝马集团计划在2010年进一步提升在德国市场的销量，并继续扩大其在高档车细分市场的份额。
    从产品看，BMW X1和BMW 5系Gran Turismo是在2009年10月底上市，截至年底，在全球市场分别交付客户8499辆和3052辆。劳斯莱斯共售出1002辆，比2008年下降17.3%，但新“幻影”（Ghost）取得开门红，仅去年12月便交付给客户167辆。
    宝马在金融业务大获成功，金融服务业务2009年的收益明显提升。来自宝马的信息显示：“2009财年，宝马集团营运现金流增加10.1%至49.21亿欧元。去年汽车业务整体的现金流调整后约为15亿欧元。涉及调整的资金为22亿欧元：其中16亿欧元为集团在德国的应付养老金，6亿欧元用于购买短期的有价证券。转向作为流动性储备的有价证券是为了取得更好的收益。”息税前利润从2008年的-2.16亿欧元上升至3.55亿欧元，税前利润由2008年的-2.92亿欧元上升至2009年的3.65亿欧元。业务收入达157.98亿欧元，信损率与预期一致，为0.84%。金融服务业务中新BMW和MINI汽车的比例占49.0%，同比增长0.5个百分点。
    宝马的提前退休计划为宝马降低了成本，到2009年年底，宝马集团在全球的员工总数为96230名，比2008年下降了3.8%。宝马在降低固定成本和原材料成本方面取得了显著的成绩，在降低固定成本方面，主要是通过高效的营销、降低研发和制造成本，使去年的固定成本降到了2005年的水平；原材料成本的下降，很大程度上在于采纳了跨部门的材料成本建议。
    在优化资本支出方面，宝马实现了预期的目标：“去年，集团支出共计23.84亿欧元（2008年：29.80亿欧元）用于地产、工厂、设备和其他无形资产的投资。此外，研发成本共计10.87亿欧元（2008年：12.24亿欧元）。2009年的资本性支出比率为6.8%（2008年：7.9%），完全符合宝马集团Number ONE战略中低于7%的目标。”

今年的计划

    诺伯特?雷瑟夫博士明确表示：“我们对新的一年持谨慎乐观态度。我们的目标是集团盈利要明显好于去年的水平。2010年，我们希望看到利润的显著增长，并朝着2012年的目标大步前进。”2012年，宝马集团的目标是在汽车业务中取得8%至10%的稳定的息税前利润率。
    2010年，宝马集团预期在汽车、摩托车和金融服务三大业务上盈利水平都要更好。汽车业务的息税前利润率预计将达到较低的个位数增长。雷瑟夫博士说：“我们将在2010年继续捍卫世界高档汽车制造商排名第一的地位，销售量超过130万，取得稳定的个位数增长。”
    来自宝马集团的消息显示：“2010年，最重要的新车型之一是新一代BMW 5系轿车。该车型将于3月底在国际市场上市，有力推动集团第二季度的销售，预计其将占到2010年BMW品牌总销量的将近20%。2009年底成功上市的BMW X1和BMW 5系GT也将会对2010年的销售做出积极的贡献。MINI Countryman同样将在年内上市。其它升级车型还包括BMW 3系双门轿跑车、BMW 3系敞篷轿跑车和BMW X5。”