超光速无限加速发动机

新式发动机的必要性：要么省能近一倍，要么可以无限加速。

阻力虽然只消耗动力的20%，可是要在运动状态下及时补充上这20%，却要耗掉100%的能。因为补充的动力初速度为零（发动机从静止状态开始进行加速的），而原动力的速度已是它的8倍了。为了补上这20%，有80%（为了追上它）的能都浪费掉了。

解决之道：让补充的动力与运动的物体同速。

方法一：（最笨，但最方便）在行驶的车辆上装备一个悬空的（可升降）加速轮。发动机（或电动机）驱动加速轮转动（转速只需原车速的20%），加速轮突然降落到地面上，加速轮（初速度）与车辆的速度相同，加速轮的转速对地面来说就成为80%（车速）＋20%了（使动能保持100%）。虽然发动机仍然是从静止状态开始（对加速轮）加速，但对地面来说就相当于在车速的基础上了。

方法二：在电动自行车的基础上，加以改造。将电动机（机轴）固定在后轮的轮辐辐条上，车轴的车轴油轮外壳带齿轮（有飞轮设计，只能逆或顺时针旋转，防止打滑），电动机外壳带齿轮，齿轮传动带动车辆前行。电机是动态的（与车轮同速），只要通电随时都可以对车辆实现加速。注意事项：电线不要打搅扫（也简单，做圆周运动而已）。

方法三：柴油发动机的改造（最难，但广泛）。先以电动机为例（有启发作用），将发动机设计成圆形腔。轴心与外壳静止（固定），电动机（呈扇形，只能逆或顺时针转动，其轴心通过支架固定在扇形的后面一条边上，设计成凸轮形式）在圆形腔在旋转，类似毛毛虫蠕动那样，后幅条推前幅条，前推后，中间用半圆形的圆杆相连，有部分（1/2发电机大小）空间为空白活动空间。详见图。

（既可直接安装在驱动轮上与车轮合二为一，又可单独设计成发动机带动轮子）。柴油发动机即将燃烧室改变到扇形腔内即可。

如图所示：圆弧腔OAB为发动机燃烧室，柴油爆炸后，边OA不动（飞使其不能后退），边OB推进至OC，OC带动圆形连杆进而推动OA至OB的位置，不断重复引爆，象蠕虫一样不断前行。