前天，中美双方战略会谈中，关于新能源合作部分提到包括煤的清洁技术，可见中美双方对煤的清洁利用已提高到战略共识的地位。我国是以煤为主题的能源生产和消费大国，从特殊的资源性国情出发，加速煤炭产业的清洁利用技术（CCT）与扩展在汽车燃料上应用，特别是对电动汽车的充电上作用，有着比较现实的意义。

    我国已探明煤炭储量为114500百万吨，占世界总探明储量的13.5%，按国家发改委能源所，对中等低碳标准要求测算，2010年需求量为2173百万吨标准煤，2020年为2195百万吨，到2050年达到1984百万吨，即在本世纪中叶煤炭的需求量要开始下降，在这期间重点是发展风能、核能、太阳能、生物质能、醇类有料、生物柴油等清洁燃料。而煤炭需求总比例从2000年的69.2%，到2020年的70.3%，到2030年的54.9%，2050年的37.7%。

可见2020年左右，仍然是煤炭应用的高峰时期。所以我们已经从战略上设法减少对煤炭资源的利用，以改善资源消费的合理化程度。

    另一方面，我们面对现实，尽努力的推进煤的清洁利用技术，将煤资源对空气的污染尽可能的降低，实现煤产业的可持续发展。

    从汽车产业角度讲，煤的清洁利用主要是两个方面，一是用煤来制造汽车可替代的能源，一是煤在发电上实行多联产和整体煤气化燃气联合发电（IGCC）。用煤来制造汽车可替代的能源有：

    甲醇：这个技术已经比较成熟，2008年甲醇产量为1126.3万吨，可以用于掺烧，即和汽油或柴油混烧，也开发专用的汽车甲醇发动机，及100%烧甲醇。这在山西已有公司正在规模化发展。甲醇制汽油（MTG），属于甲醇下游产品，在国际上Mobil公司搞的最好，山西晋南煤业集团已能搞年产30万吨甲醇，其中93号汽油10万吨。

    二甲醚是一种绝佳的汽车清洁燃料，在常温化为气体，但很容易使之液化，作为汽车燃料，2008年产量已达185万吨，而建设规模达560万吨，二甲醚的应用将加速发展。合成乙醇，现在我们多作为农业原料，如玉米、甘蔗、薯类、纤维木屑、秸秆等来制造，其实也可以从煤化工中提取乙醇燃料。我们合成乙醇的研制工作已接近成功。煤液化技术，这对不少人是比较清楚的，目前国际上已实行第三代的煤液化技术，如德国的IGOR工艺，日本的NEDOL工艺，美国的HTT工艺都是很好的。目前我国神华集团已建成直接煤液化年产500万吨商业化示范项目，并进一步在科技上与国际先进工艺接轨。

    煤层气，即用手机地下煤气层，用以制造高纯度燃料，煤层气成分CH4，是一种甲烷，质量与天然气相近似，我国已探明煤层气储量31.5万亿立方米，居世界第三，目前山西已建成煤层气钻井2370口，产量16亿立方米，建立7条省级输气管道，近来新疆也开发了4亿立方米的煤气层，而储量更大，达400亿立方米。Shell的煤气化技术，是将煤气化的先进技术，并接着引进后流程产品处理，Shell属壳牌公司专属产品，我们已引进20家企业合作，如中国神华、煤制油公司、大唐国际发电公司、天津渤海化工集团、大同煤矿集团公司、大连大化集团公司等。 

    关于煤的清洁发电和综合利用联合循环已成为国际上发展的煤气化和发电高新科技的集成，并为国家确定为新兴的战略产业，甲乙扶持，西安热工研究院已开发出具有自主产权的IGCC技术，目前已投入试用中。IGCC具有广阔的环保、清洁、高效、节能的煤产业应用和燃料制造综合性应用，已列入国家重要发展项目。多联产系统（PS）即在IGCC基础上进一步将煤优化利用，目前我国已规划建设多联产160万吨甲醇，和800MW联合循环发电企业，可加工煤500万吨，工程已经开始进行。

    总之，电动汽车的充电与煤的清洁利用是密切联系在一起的，对一些人认为由于电动车用煤，实际上是转嫁污染，在一定时期内不是没有道理的，但我们还是个发展中国家，我们必须以积极支持态度来看待这个问题，煤的清洁利用技术一定会加速改善发电，相信当电动汽车产量达到一定规模之后，也可能5年、10年，煤的清洁利用和其他可再生科技发电的利用也会得到充分的发展，这无论从任何角度都是支持着电动汽车的发展，我们没有理由在哪里谈闲话，还是利用自己的各种地位和权力来支持电动汽车的发展吧！

    这我不是对北大新能源会议任何人的反驳和指责，我是在请教这些年轻的学者，寄望电动汽车的发电不会在我身上，而是在你们的身上。