[慧聪机械工业网]中国的高铁，的确是“超速”了，超出了国内外许多人的意料。十年前还在问人家买技术、买设备的，怎么就摇身一变，不仅已投入运营的高速铁路6552营业公里,居世界第一；而且拥有自主知识产权的高铁技术，成了出口的拳头甚至外交的手段？

    中国高铁的国际价值，无论在经济上还是政治上，都是一张得分的王牌。至于国内，城际高铁对区域经济的发展，以及不断修订着、实施着的几纵几横高铁网络升级版，对中国经济的拉动作用，都是不可低估的。中国高铁发生了翻天覆地的变化，中国高铁给无数行业带来了生机。

    产业受益大分析

    从建设过程而言，铁路产业链涵盖基建、铺轨、车辆购置和运营四大阶段。按照行业受益顺序，大规模铁路建设将首先惠及铁路基建相关领域（如铁路施工和工程机械）的企业以及铁轨生产企业，铁路机车设备的采购在工程完工后进行，铁路运营企业则最后获益。小至钢绳、螺丝、紧固件，大至机车，高铁经济的拉升作用“无微不至”。在基建方面，工程机械、桥梁及隧道专用、钢铁、水泥、电力、建筑材料企业将直接受益；在轨道环节，轨道专用钢铁、轨道加工生产、机床、轨道辅助设备的企业将受益；在车辆采购环节，机车及车厢生产商，钢铁、车轴、轴承、座椅信息信号设备、计算机控制系统将受益；在营运维护环节，养护耗材、零部件、相关易损设备的生产商持续受益。    

    高铁将惠及电气行业

    对于电气行业、中小电气企业而言，每次政府对基础设施的投入，必将拉动相关的电气产品需求，分得很大一块蛋糕。高速铁路建设的加快无疑给相关企业带来了巨大的利益，与进口设备相比，国产设备不仅具有价格优势，在服务和配件供应上中国制造商也占有地域优势。如果国产设备的质量稳定，能够满足高铁技术要求的，那么国产设备的市场竞争力是很大的。技术创新应该是中国生产商走进高铁的惟一途径。高速铁路的建设，产业链涵盖基建、铺轨、车辆和配套设施购置、运营和维护四大阶段。近几年来，作为基础建设范畴的中国铁路和城市轨道交通行业发展迅猛，既有铁路电气化改造、新线建设、客运专线建设，又有各大中城市轨道交通的规划和建设如火如荼。高速铁路建设需要最新的技术和最好的产品来支持，自动化行业首当其冲。

  铁路集运也成受益者

    高铁大建设之后的高铁时代,受益的行业包括铁路集运、房地产、旅游酒店等行业。在铁路建设后期,随着路网效应的逐渐形成,铁路运力释放和效率提升也将显著体现,铁路集运行业将成为高铁大建设的后期受益者。在过去的十年间,中国集装箱行业发展迅猛,然而铁路集装箱5%左右的货运量增速显得十分滞后,市场份额也仅为5.13%。2009年,我国铁路集装箱发送量约为350万TEU,集装箱化率仅为2%,而欧美发达国家的这一指标一般在30%-50%左右。铁路集装箱未来存在充足的潜在货源和市场空间,预计到2012和2020年,铁路货运量分别达到35亿和60亿吨、铁路集装箱运量分别达到750万TEU和3000万TEU、集装箱化率分别达到4.3%和9.7%,据此计算,从现在起到2020年间,仅铁路集装箱行业业务量的复合增速就将接近30%。