从小广告到大集群：吉沃项目落子上海嘉定？

      ——“行百里者半九十”？

      “吉沃”将选择布局何处？

      在收购沃尔沃成功，上演了一场“蛇吞象”的好戏之后，李书福和他的吉利集团就始终处于舆论的风急浪尖。按照吉利集团此前的规划，成功收购沃尔沃后，吉利将在国内成立年产能约30万辆的吉沃新工厂。除了首批将诞生何种车型之外，吉沃在中国的生产基地布局就成为了吉沃项目最大的“悬案”。

      沃尔沃中国CEO柯力世曾经透露，吉利收购沃尔沃交易将于今年8月初完成交割。随着吉利收购沃尔沃交割日的日益临近，吉沃项目最终落子之处正越来越受到关注：从北京、天津、成都到大庆，从东莞、太原、湘潭、台州到上海，沃尔沃品牌的号召力和吉沃的前景以及对当地产业的带动力，足以让任何一个地方政府无不趋之若鹜。可以说，国内凡是有能力承建吉沃项目的地方几乎都被媒体人士猜了一个遍。当呼声最高的北京在吉沃落户协议签署前的最后一刻被叫停之后，成都经开区和上海嘉定就成为了吉沃项目最热门的候选地。而近日有消息传出，吉沃项目最终落户上海嘉定几近尘埃落定。这要从一则小广告谈起：

从小广告到大集群：上海嘉定优势无匹？

      消息称，在位于上海嘉定区的上海大众门口，赫然出现了一则吉利沃尔沃项目招聘员工的小广告。熟悉上海汽车产业的人都知道，嘉定是上海大众总部所在地，也是上汽旗下多家关联企业和配套供应商的大本营，上汽自主品牌也正选择在此，多年的建设让嘉定形成了汽车产业大集群，这里已然成为了上海汽车工业的核心之一。这则小广告可不是普通的牛皮癣，它势必吸引所有人的注意！要知道吉利是非常擅长挖角的，具体挖了哪些人也就不多说了，但吉利现有的高管团队，多数都有在国内乃至国际其他大企业供职的经历，现在吉利已经把招聘广告贴到了上海大众总部的门口，不正是摆明了要在上海大干一场？

      对此，嘉定工业区有关负责人在接受媒体采访时说法就更能说明问题了，他直接肯定吉利已经基本选定嘉定作为沃尔沃国内总部及工厂的落户地，甚至明确指出吉沃在工商局注册的公司地址为嘉定工业区洪德路1365号7幢2260室。如此言之凿凿以及对详细地址的披露，至少证明了吉利已经与嘉定方面的确进行过实质性的谈判。而2月初媒体做出的吉利与嘉定之间签订了名称为《吉利沃尔沃上海项目框架协议》的报道也反证了此事并非空穴来风。还有一件事笔者想提请大家注意，上海汽车(600104)于6月20日公告，公司正在筹划非公开发行股票事宜且自21日起停牌——上汽是上海汽车工业的当家人和“地头蛇”，而上汽向来以不缺钱著称，在当前的敏感时期却停牌非公开发行股份筹资，是否意味着吉沃项目对上汽做出了妥协（或者说上汽也想分吉沃一杯羹更恰当）？

      反观上海嘉定的优势也是有目共睹的，公开资料指出，作为中国最知名的汽车园区之一，上海嘉定区在近几年获得了迅速发展，“汽车嘉定”在过去的十年中吸引了近10万家企业落户，除了上海大众的总部和工厂、上汽自主品牌工厂之外，国内唯一的F1赛车场也坐落于此；多年发展，嘉定区已经形成了以汽车零部件为特强产业，电子信息等高科技产业为支柱的工业经济集群式发展格局，配套基础非常完备，汽车集群力正在汽车企业的生产布局中发挥着越来越重要的作用。而上海市作为中国经济中心和航运中心，不但能够最大限度吸引汽车人才聚集，发达的海运也将为国产沃尔沃的出口提供极大便利并缩减物流成本，另外，上海还拥有处于强消费市场等优点，的确可算最优选择之一。

      综上所述，嘉定显然非常符合李书福公开宣称的选址基本要素：“交通方便、人力资源丰富、零部件(配套)发达、政府的软环境比较优越，适应于民营企业发展。”如果吉沃真正落户嘉定，势必让上海嘉定区在国内汽车产业版图中的地位更为凸显。但是，这并不是说吉沃落户嘉定就是板上钉钉的事了，按照李氏的说法，“建一个工厂要几个钱？”这里面很可能有两个隐含意思：其一，吉沃很可能建不止一个工厂；其二，作为交换条件，地方必须在融资上给予吉沃更多方便。

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