主要信息源自全国乘联会每日新闻等

本周车市概述：

1.      6月车市低位缓升

在5月狭义乘用车车市达到85万的较好销量后，受到诸多因素影响6月车市开局相对较低，随后以周均16%的速度缓慢回升。

 6月第一周仅有4个工作日，中间没有周末，因此与3月的可比性较强。6月第1周的狭义乘用车厂家相对于3月的销量下降7%，同比09年的6月销量增长8%。6月第二周的厂家销量依旧维持低位平缓上升的态势。第二周的厂家销量相对于3月仍是下降状态，而同比09年6月的增长仅有2%，这个增长数字有月初停产减产的因素影响。第三周的厂家销量环比第二周增长13%，但相对于3月仍是稍低，而同比09年6月同期的增长回升到15%。第4周的厂家销量环比第3周增长23%，但相对于3月仍是稍低，而同比09年6月同期的增长回升到16%。总体看6月的厂家销量低位缓慢回升，估计6月厂家销量在85万左右，环比5月低近1万台。

2.      6月车市影响因素复杂

6月中旬以来的市场零售不理想，本周零售回升态势不太明显，但趋势应逐步好转。

本周乘联会内部会议，伴随着白天漫长的开会与世界杯的夜间亢奋于电视前聊天观战，大家都感觉有点累，购车群体也应处于类似状态。但从世界杯期间零售规律看本周以后的零售逐步回升。

从水灾的影响看，目前的水灾影响主要在于中部的山区和丘陵地带，主力市场没有影响，华中区域零售也不比其它区域下滑大太多。

上周的节能车补贴已经有较多的经销商层面的宣传海报等，而且本周市场认为7月初就会明确补贴，目前看到小排量的环比零售表现稍差，节能车补贴影响销量的因素逐步上升。

经销商层面的促销补贴力度加大，随着夏季到来的淡季价格谷底效应逐步体现，估计下月初的价格也就基本进入谷底区域，这是买车最合适的时机。

本周的经销商库存总体低于5月底，而部分经销商已经加大促销降低库存迎接月底的进货。估计从本周起的零售逐步回归合理水平。

目前逐步增大的影响因素估计是热销车型订单消化后的主力厂家针对现有潜在用户的产品供给增加，加之新品上市，并由此形成的竞争更充分，未来零售应有改善。

3.      产品互动性调整已经展开

6月下旬的市场本应相对平静，而本周初的产品调整的区间高度一致，也就是10-15万元级别车型的新品推出河对应性调整快速展开。别克英朗GT的上市改变的高端A级车的竞争结构，美系欧洲车型的竞争更加充分。而自主品牌也顺势进行产品调整的测试。

每年7月初是一个半年调整期，今年的市场压力不小，厂家的产销调整已经展开时，市场调整也应在本周完成。

4.      宏观环境进入微调期

G20峰会期间发改委官员针对经济刺激计划的退出问题指出：目前中国经济政策的核心是处理好三个问题，其中包括如何实现平稳较快的经济增长，调整经济结构，以及对通货膨胀预期的管理。

而本周是推进人民币汇率形成机制改革的第一周，人民币弹性明显增强，中间价的日波动程度已经和金融危机前处于同一水平，人民币上周相对美元小幅升值0.5%，可见人民币升值预期回落，市场影响有限。

6 月22日财政部与国家税务总局发布通知，自7 月15 日起取消部分商品出口退税，涉及钢铁、玻璃、农药、橡胶等四大类406 个品种。这是金融危机爆发以来中国第一次降低出口退税，其涉及范围较窄，说明中国刺激政策退出有序而审慎进行。

中国审计署6 月23 日公布了2009 年财政审计工作报告，重点讨论了对地方政府性债务规模的评估，提出“落实偿债责任，严格控制增量债务”的政策建议，说明中央政府对这个问题的重视，预计政府严格控制增量债务的政策可能会影响到基建工程未来的资金来源，未来经济增长会受到负面影响。

从政策调整的力度和汇率的市场反应看，目前的刺激政策退出极为平稳，下半年的经济相对平稳减速。

5.      以旧换新的简单延续的刺激效果一般

今天以旧换新的延续政策文件正式发布，政策延续上半年力度继续推进。而本周俄罗斯的第二阶段以旧换新工作已经酝酿启动，这与中国的延期推进形成较大的反差。

由于国内针对以旧换新的改善措施并没有如预期推进，加之上半年的以旧换新包含部分09年末转移的报废量，估计下半年的以旧换新拉动车市的效果可能不如上半年突出。

6.      中国汽车与中国足球不一样

中国足球属于始终被评价的负面典型，而汽车业似乎也能沾上边。但我们感觉中国的汽车和足球这两者还是截然不同的，经济的世界巨人和特殊领域的精神沙漠不可相提并论。国内汽车业的企业具有各种资本竞争发展的相对公平的竞争环境，而且自主品牌企业的核心竞争力积累较充分，中国汽车企业已经逐步赢得国际的尊重。

同时中国汽车发展面对复杂的国际争夺，而中国足球没有这样的政府间利益争夺。本周美国商务部长骆家辉在国会强势指出中国的支持自主创新政策影响美国利益，中国政府采购自主品牌轿车等也面临着美国、德国等强势指责。中国汽车行业的现状有迫不得已的国际压力，中国汽车为中国其他行业的出口增长忍辱负重的艰难前行。

7.      汽车企业为何成为工资的焦点

近期汽车行业出现劳工纠纷，工资问题成为外界引人注目的焦点，甚至出现汽车行业为何罢工较多的疑问。我个人感觉这是汽车行业的特殊体质的结果。汽车行业的竞争激烈，整车行业尤其是合资企业既有外资的高利润又有国企的平均分配特点，因此整车行业相对零部件企业的反差巨大，而且整车企业近期加班多，收入偏高。

面对这样同在汽车行业而工资差异巨大的结果，不患寡而患不均的正常思维导致汽车行业的零部件企业员工的心理很不平衡。

8.      应从积极的角度理解节能车政策

节能车补贴政策有一系列问题，也会滋生更多问题，但还是要积极的看待，毕竟还是能促进企业技术进步和更多关注发动机技术。但行业的问题也比较多，而且伴随政策权力，企业不该承担行业的所有责任。

 

一、新品、降价扫描

1.         别克英朗GT大连上市 售价13.77-18.97万元。

此次别克英朗GT六款车型携手并至，分别搭载1.6T涡轮增压发动机和1.8L、1.6LECO智能发动机，并有七种车身颜色可供选择。英朗GT拥有同级产品中最大的前后轮距，达到了前1544mm、后1558 mm的惊人水准，成就了优扬修长的车身——长4671mm，宽1815 mm，高1478 mm，尤其是2685mm轴距更加接近中高级车水平。。

分析：。近期别克品牌的产品提升极为突出，已打造成与最大销量布局匹配的优势产品体系。从定位看，英朗GT酷似新君威的动感外形设计，针对A级高端消费群体。其对年轻消费者有吸引力，但其价格相对卡罗拉、速腾稍高，而相对于消费群体更年轻的思域、福克斯等车型的价格更严重偏高，估计未来的价格压力不小。从内部价格体系看，凯越的价格针对伊兰特等必须保持合理比价，英朗应该与凯越的价格体系有效衔接才能实现销量最大化。同时针对中高级车的价格体系下探，英朗的指导价格也应保持合理的空间，但短期内不应通过促销实现价格差。

2.         10.48-14.88万元 2011款福克斯正式上市。

6月22日，长安福特宣布2011款福特福克斯即日起正式上市。2011款福特福克斯进行了诸多方面的提升，除了新增配置，其工艺品质也创下了新高。2011款福克斯采用从10.48万元至14.88万元的新价格区间，更具市场竞争力。尤其新增的两款车型——两厢及三厢1.8手动经典型，将入门价格下探到10万元区间。。

分析：。这应该是最早的2011款车型，其降价幅度也达到最大0.71 万元，新车型价格下探力度较强，但市场宣传较低调。由于2.0、1.8的发动机排量组合缺乏竞争力，低价格的销量贡献度较高。在通用高端A级车上市之际的调整体现了福特的务实风格。

3.         售价13.88万元 瑞麒G5梅西版正式上市。

2010年6月21日，瑞麒汽车推出瑞麒G5梅西版车型，2.0TMT梅西版售价13.88万元。

分析：。这应该是奇瑞的世界杯营销和价格突破的新方式，2.0TMT梅西版较前期最低端的2.0TMT豪华型价格低0.4万元，其销量提升和宣传效果都应较好。

4.         售53.8-69.8万元 国产新普拉多正式上市。

6月22日，备受关注的一汽丰田新普拉多正式上市，并推出了五款车型，分别为：TX、TX-L、TX-L NAVI（导航版）、VX、VX NAVI（导航版），价格区间为：53.8-69.8万元。而新车高性能底盘技术、丰富的配置以及全车系配备刹车优先将成为它最大的亮点。据了解，国产新普拉多今年下半年预计销量为1万台以上。在外观方面，新一代普拉多在车身线条上与现款国产普拉多相同，只是在细节上增加了一些时尚元素。全新的保险杠设计与直爆式造型的竖条格栅结合，让整车看起来更加丰满和霸气。而雾灯也从原先的方形设计变为圆形。车身尺寸外面要比现款国产普拉多车长缩短了150mm、宽度增加10mm、车身高度降低60mm。全车尺寸为4820/1885/1845mm，轴距2790mm。动力方面，国产新普拉多继续使用现款的1GR型号的4.0升六缸发动机，但在动力输出上做调校，最大功率升至202千瓦，最大扭矩达到381牛米。而老款普拉多的功率以及扭矩分别为179千瓦/376牛米。全车系配备5档手自一体变速箱。

分析：。新霸道的产品变化不大，由于市场对手很少，而且行业单位太有钱，这款车应继续热销。

 

二、宏观环境和政策信息

1.      G20峰会：退出步调难统一 金融监管存分歧

二十国集团领导人6月26至27日聚首加拿大第一大城市多伦多，召开以“复苏和新开端”为主题的第四次二十国集团峰会（G20）。各国领导人就如何解决世界经济重回健康轨道中的各种分歧进行对话。其中，如何促进世界经济复苏、削减各国财政赤字和征收银行税等成为外界关注的焦点。。

分析：。尽管G20影响力日益扩大，但差异巨大的各国利益难以协调，到目前为止却很少取得过实质性的进展。

2.      骆家辉：美将尽一切手段敲掉中国贸易壁垒

6月23日，在美国参议院财政委员会就美国对华贸易政策举行的听证会上，美国商务部长骆家辉和贸易代表科克气势汹汹。“只要法律要件齐备，我们将对人民币低估部分展开反补贴调查。”“我们随时准备在对话失败的情况下将中国诉诸WTO.” “我们将尽一切手段敲掉中国的贸易壁垒，扩大美国对华出口。”

 骆家辉当天再次把矛头指向中国的出口创新政策。2009年11月，中国科技部联合发改委、财政部开始在全国范围内进行自主创新产品认定工作，最终形成《国家自主创新产品目录》。未来财政部将会同有关部门，依据政府采购政策的需求和实际情况，在该产品目录基础上制定《政府采购自主创新产品目录》。由于政府采购的市场规模预计高达5800亿美元，美国商界从一开始就反对这一政策。 。

分析：。美国国会的对华贸易干预力度加大，中国的国内政策也是面临两难境地。

3.      温家宝：密切跟踪形势把握经济工作主动权

温家宝近日在浙江调研时强调，今年上半年，我国经济回升向好的势头进一步巩固，但是面临的形势仍然复杂。要密切跟踪分析形势，始终保持清醒头脑，进一步加强经济运行监测，及时发现新情况、新问题，未雨绸缪，沉着应对，牢牢把握经济工作主动权。温家宝强调，各级政府和企业要针对劳动力成本上升的新情况，切实采取有效措施，推动构建和谐劳资关系，既要逐步增加职工收入，又要使其与劳动生产率的提高相适应，从而有利于企业发展，有利于职工工作稳定和社会就业持续增长。。

分析：。今年的经济的两难问题很多，政府的既要维稳又要调控的难度大，因此需要有效的跟踪市场。

4.      工信部将组织制订动力电池发展思路。

  为做好动力电池的行业管理工作，工信部不久前召集上下游企业、科研机构，在天津召开“动力电池产业发展座谈会”。下一步，工信部将结合对今年两会代表委员有关动力汽车及电池建议提案的办理情况，尽快组织有关专家制订动力电池发展思路，切实推动我国新能源汽车产业的发展。。

分析：。电动车补贴基本就是对锂电池补贴，锂电池行业仍处于急剧发展的阶段，具体的企业前景并不明朗。

5.      工信部拟制定汽车生产一致性国家标准

目前汽车安全国家标准正在不断完善，工信部等有关部门正在制定汽车生产一致性国家标准，其中包括规定汽车产品需统一具备的安全水准和配置。这将是继公布汽车燃料消耗值之后，对汽车生产一致性更进一步规范，也切中了当前汽车安全中存在的要害问题。。

分析：。问题很复杂，似乎不一致的责任都是厂家的，但行业的问题比厂家更严重，改善检测环节的公信力更重要。

6.      新能源汽车规划7月上报划定企业资格引争议。

规划7月初上报国务院。《规划》的有效期限截至2020年，时间跨度长达10年。据业内人士透露，这份《节能与新能源汽车产业发展规划》的讨论稿从起草到下发业界征求意见只花了1个月左右的时间，目前相关部门正在汇总各方意见，进行最后的酝酿，准备7月初上报国务院审议，待各方面准备工作完成后就会施行。

讨论稿中对研发生产、市场推广、售后服务和回收利用等各个环节的表述主要是明确相关企业、地方政府、中央政府和消费者在这一过程中的各方责任。如研发生产由企业与政府共同承担，建立新能源汽车基础技术研发的国家级技术公用平台；市场推广将依据6月1日发布的私人购买新能源汽车补贴办法进行。售后服务将采取谁销售谁负责的办法，约束企业生产性价比高的产品；回收利用则是由专业电池回收企业来完成，政府按回收量给予补贴。

“而草案的核心是限制无序进入企业，扶持符合准入标准的企业，规定市场准入制度，对进入新能源汽车产业，特别是希望获得国家扶持的企业资质做了明确规定”。而财政政策主要表述了扶持资金的筹措与发放过程；税收政策最大的亮点在于对购买新能源汽车的个人给予车辆购置税的减免；投融资政策主要涉及对新能源汽车企业上市融资，以及享受国家专项补贴和低息贷款等。

分析：。此政策的短期影响很小，而市场化后的长期影响较大。尤其是针对性扶植措施的企业调整影响较大，四大集团的四大平台等已经体现鼓励趋势。

7.      汽车召回管理新规年内出台 升格为法规或法律。

现行的《缺陷汽车召回管理规定》于2004年3月12日由国家质检总局、发改委、商务部、海关总署公布，并于2004年10月1日起施行。但是，由于众多原因，这则现有规定对缺陷汽车召回的约束力度有限。在“旧规”里关于“罚则”中规定：“有下列情形之一的，主管部门可责令制造商重新召回，通报批评，并由质量监督检验检疫部门处以10000元以上30000元以下罚款。”而在升级后的“新规”送审稿中规定，“生产者违反规定，构成产品质量法律法规规定的违法行为，逾期仍未改正的，可处以20万元以上50万元以下罚款；生产企业拒不承担责任，将受到货值金额三倍的罚款；造成严重后果的吊销许可证证照、撤销认证证书；构成犯罪的，依法追究刑事责任。”

此外，由于汽车召回新规有可能从一个国家质检总局下设部门规章，最终升级为国家行政法规或法律，因此违规汽车企业在支付罚金的同时，还要承担民事甚至刑事责任。。

分析：。现有召回制度既无强制效力，处罚又过轻，对厂家构不成威胁，而这些制度缺陷让有关召回方面的投诉持续上升，甚至很多召回成为了作秀。在这种形势下，严峻立法显然迫在眉睫。不仅仅在加大处罚金额上，更关键的是要让法规更具强制性和威慑力。当然，处罚对于企业而言只是增加一定约束力，更重要的还是汽车企业自身都能增加质量管理意识，把消费者的生命安全作为己任。但煤矿国有化后的矿难现象说明汽车行业的召回很难真正实现理想化的有效召回。

8.      关于延长实施汽车以旧换新政策的通知

为加快淘汰老旧汽车、“黄标车”，促进节能减排和资源利用，发展循环经济，根据中央经济工作会议精神，经国务院批准，决定延长实施汽车以旧换新政策。现就有关事项通知如下：

一、汽车以旧换新政策实施期限由2010年5月31日延长至2010年12月31日。二、汽车以旧换新补贴申请的受理期限由2010年6月30日延长至2011年1月31日。

三、汽车以旧换新具体政策、操作办法仍按《关于印发<汽车以旧换新实施办法>的通知》(财建[2009]333号)、《财政部商务部关于调整汽车以旧换新补贴标准有关事项的通知》(财建[2009]995号)、《财政部商务部关于允许汽车以旧换新补贴与车辆购置税减征政策同时享受的通知》(财建[2010]1号)执行。

四、各有关部门要高度重视，加强协调配合，按照有关文件要求进一步做好汽车以旧换新政策的宣传落实工作。。

分析：。基本没有变化，这种对以旧换新政策简单延续的拉动效果将没有太大的期待性悬念。

 

三、新车信息

1.         将推出4款车型 荣威SUV定名W5年底上市。

上汽荣威旗下的首款SUV车型的量产车测试已经接近尾声，据悉荣威将于今年底正式推出这款SUV产品。近日有消息显示，这款新车将定名为W5，将推出4款车型，长宽高分别为4676/1905/1751mm，轴距为2740mm，比目前国内在售城市SUV尺寸都要大。。

分析：。这款SUV的价格估计不低，而较大尺寸的优势不明显，其营销力较强应能改变这种趋势。

2.      北京现代瑞纳8月23日上市预计售价8万元

北京现代AO级三厢车VERNA现定名“瑞纳”并将于8月23日正式上市。从发动机配备和车身尺寸上看，“瑞纳”介于雅绅特和伊兰特跃动之间，正好可以填补北京现代在7-10万元价格区间的产品空白，但是“瑞纳”并不会取代雅绅特的地位，雅绅特还将继续生产，满足入门级家轿市场的需求。“瑞纳”车型的风格年轻时尚，目标客户是30岁上下的年轻人，根据市场定位预计这款车的售价在8万元左右。

作为一款A0级车，“瑞纳”将配备1.4L和1.6L两款同级别主流排量的发动机，其功率分别为78.7Kw和90.4Kw。此外，由于瑞纳定位于城市使用环境，因此自动挡车型将是“瑞纳”的主打产品，所使用的变速箱应该是北京现代一直沿用的四前速自动变速箱。

“瑞纳”非常注重车内空间，虽然车辆的外部尺寸只有4340/1700/1460mm，但是轴距却达到2570mm，如此长的轴距使车内空间，特别是后排腿部空间可以与更大一级的A级车媲美。

分析：。自动档为主将严重制约瑞纳的销量提升。

3.      众泰朗朗参数/配置曝光!6月28日将下线

6月28日，众泰汽车在北京车展上发布的“朗”系列两厢新车——朗朗将宣布正式下线，下线仪式将在众泰汽车浙江杭州的整车生产基地举行。据悉，此次下线的众泰朗朗将有1.3L、1.5L两个排量的8款车型。众泰朗朗是基于菲亚特派力奥技术平台生产的车型，预计最快今年秋季上市。由于众泰引进的是菲亚特派力奥车型的技术而非品牌，因此国产化后新车不仅沿用了众泰车标，而且还采用了全新中文名称。众泰朗朗长/宽/高（mm）分别为3826/1610/1446，轴距为2385mm。。

分析：。由于小型车的竞争较充分，众泰朗朗难以在小型车领域取得类似众泰2008 的SUV领军地位。

 

四、企业动态

1.      产能达百万 奇瑞汽车发动机三厂开工建设

近日，奇瑞汽车发动机三厂开工仪式在安徽芜湖举行。奇瑞发动机三厂项目总占地面积14.5公顷，计划投资总额逾40亿元，规划建设近30条国内一流的发动机生产线，年发动机生产能力达到百万台。发动机三厂一期工程将于2011年投产。2014年奇瑞将完成三厂的全部建设工作，建成后的发动机三厂将成为国内产能最大的单一发动机生产企业。根据奇瑞的规划，发动机三厂将生产汽油机和柴油机共六大系列数十款产品，满足目前奇瑞公司高中低档所有车型的动力需求。。

分析：。奇瑞发动机也面临升级的迫切需求，大规模投资说明奇瑞的融资能力超强。

2.      首款产品明年投产 东风乘用车发动机工厂开工

6月26日上午，年产30万台的东风乘用车发动机工厂，在东风乘用车武汉工厂厂区开工建设。东风乘用车发动机工厂位于东风乘用车公司武汉工厂厂区，占地面积72000平方米，一期建设用地32000平方米。预计2011年下半年竣工投产A平台A-16系列发动机。投产时年产能达到6万台，一期年产能达到30万台。A平台A-16发动机批量生产以后，将装备东风风神系列乘用车。东风乘用车发动机工厂将陆续投产A平台1.6系列发动机（A-16、A-15、A-14、A-14T等），B平台2.0系列发动机（B-20、B-20T、B-24等）。新开发的机型将逐步在工厂投产。。

分析：。东风发动机项目体现了其以A级车为基础向上突破中高级车的发展趋势。

3.      结束共线生产 奔腾10月将转产新工厂

6月23日获悉，一汽轿车的新工厂将有望在2010年10月投入生产，一期产能10万辆，投产使用后，奔腾品牌的所有车型（B50和B70）将结束与马自达6/睿翼共线生产的局面。

除了生产现有的B50和B70等车型，未来还将投产奔腾品牌的新车型，包括B30等。

分析：。随着奔腾迁出，马自达生产体系逐步独立，有利于独立运作和进一步提升市场竞争力。

4.      广汽本田发动机项目已获批 明年将建厂

有媒体获悉广汽本田的发动机项目已获批准，正式进入筹划实施阶段，该项目预计将于明年启动，并将建造发动机工厂用于生产广汽本田旗下车型需要的全系列发动机。。

分析：。估计还是要给东风本田发动机留出一定配套市场。

5.      一汽-大众广东项目签约帕萨特B7有望投产

一汽-大众汽车有限公司广东项目签约仪式在广东佛山举行。中国一汽、德国大众、一汽-大众、广东省各级政府领导共同出席活动。业内人士分析，此项目的签约意味着一汽大众的“南方战略”迈出了第一步，未来几年，一汽-大众将在长江以南市场展开重点攻势。据消息人士透露，广东工厂将投产最新一代的帕萨特B7。。

分析：。中高级车成为一汽大众的华南重点，这对改变中高档车的日系主导格局有较大影响。由此的一汽大众也必然强化其产值份额的国内第一的地位。

6.      比亚迪投4亿在深圳设立合资汽车金融公司

比亚迪公司发布公告称，公司已经与法国兴业银行的附属公司CGL于6月18日签订合资合同，合资公司的名称预期为“比亚迪汽车金融有限公司”，其注册资本将为5亿元人民币，其中比亚迪注资4亿元，而CGL将注资与人民币1亿元等值的欧元。拟共同在深圳设立合资汽车金融公司。这也意味着，酝酿多年的深圳首家汽车金融公司即将诞生。CGL是法国兴业银行的附属公司，在法国从事为购买汽车融资的业务。据悉，此次双方合资设立的公司，经营范围将主要包括提供购车贷款业务、经批准发行金融债券、向金融机构出售或回购汽车贷款应收款以及提供汽车经销商采购车辆贷款和营运设备贷款。

分析：。中外合资的金融公司有利于获取合理的社会地位和政策支持，而金融公司建立有利于经销商的抗风险能力。

1.         牵手阿里巴巴 吉利汽车谋划网上卖车。

有媒体报道，吉利已经与阿里巴巴签署战略协议，未来将考虑通过阿里巴巴平台销售旗下车型。相关人士表示，“网上卖车计划将一步步实施”，吉利相关负责人表示，前期会先赞助一批阿里巴巴用车，主要使用的是全球鹰熊猫、帝豪系列车型，在阿里巴巴平台上进行品牌推广宣传后，才会考虑通过阿里巴巴平台销售。据消息称，吉利对于网上卖车，已是心中有数，已经和阿里巴巴签订了销售规划，包括销量目标等，但现在还不方便对外透露详情。吉利为试水网店准备的首批车型将是熊猫和帝豪EC8。。

分析：。网上卖车仍需要实体经销商的配合，而网络集客的效果应很好。

7.      长马合资方案上报发改委 马2马3申报节能补贴

随着马自达3生产线转移至南京工厂，长安马自达已经完成了旗下全部产品同厂生产的任务，接下来，正如长安马自达执行副总经理安显林所说，急切“单飞”的长安马自达正静待国家发改委审批通过成立一家全新合资公司。长安马自达正在对两产品1.6L以下车型做一些适应性的改进和一些项目推进，“我可以肯定的跟大家说，在不久的将来，享受节能汽车补贴政策里面肯定有马2、马3”。

分析：。联合导致低效率，独立运作能激发活力，这是汽车行业应遵循的规律。大而全的模式肯定要遭报应。长安马自达全部车型转到南京生产后，能有效摆脱马2、马3产能困境。上半年，受到转产及马3召回等因素影响，整体销量不尽如人意。想要完成全年销量目标，看来需要寄希望于新上市的马3经典款。而对于长安马自达来说，另一大挑战还在于近日马6的降价促销对马3造成的直面影响。 若节能补贴目录能适时出台，那相信就能打破现如今的这种竞争格局，帮助长安马自达提升销量，早日完成今年销量目标。

8.      翼虎拟国产 将落户江铃启用小蓝新项目基地

据江铃汽车配套商高层透露，针对翼虎引进的计划在江铃内部已经酝酿很长时间，近期取得了突破性的进展，江铃已经就此事与福特达成初步意向，并开始谋划基建工作。消息人士向记者证实，在6月30日即将召开的江铃汽车2009年度股东大会上，董事会高层将在讨论“产能扩展项目”审议事项时，进一步探讨翼虎国产项目的可行性。“如果协商顺利，股东双方年内将签署相关的合作协议”。。

分析：。按照江陵全顺项目的技术合作运作模式，引进翼虎是最现实的一条捷径。

 

五、行业动态

2.      欧盟斩断汽车保修限制 中国进口车维修或变脸

5月底，欧盟一道旨在促进欧盟国家汽车维修业竞争，降低当地消费者修车成本的机动车服务业新规引起了中国汽车行业的广泛关注。当汽车配件销售渠道以及维修技术的垄断在欧盟内部被攻破后，这在某种程度上也给了中国维修行业一些机会：一方面一些具备实力的进口车维修店或会因此进入快速发展的阶段；另一方面，国内居高不下的进口汽车维修保养价格也可能由此进行一番调整。

分析：。欧盟新政对中国维修行业的借鉴意义远远大于其实际意义，但未来调整趋势应该是一样的。

3.      百亿元投向自主品牌 上海汽车再启融资

上海汽车董事会6月24日决定以不低于11.47元/股，发行最多9亿股，所募最多百亿元，用于自主品牌项目。据预案，本次募集资金将用于：自主品牌乘用车投资项目，拟投入募集资金55.31亿元，其中，35.06亿元用于自主品牌乘用车项目（二期），20.25亿元用于自主品牌乘用车研发项目；自主品牌商用车投资项目拟投入募集资金11.78亿元；双离合器自动变速器总成项目拟投入募集资金5.96亿元；技术中心建设二期项目26.94亿元。。

分析：。上汽的零部件和研发的投入力度较大，未来的自主品牌轿车应该有很大突破。

4.      电动朗逸首先量产 大众展示三款"零排放"电驱车

  大众汽车集团不消耗汽油的电动汽车形成了矩阵。高尔夫、UP和朗逸三款电驱动轿车日前率先亮相，上周，大众汽车在上海展示了5款采用面向未来动力技术的全新车型。其中有三款都采用了全新“零排放”的大众电驱动技术（blue-e-motion）。三款车中，Up电动车概念车代表了未来的城市型电动车。2013年，该车将批量投产上市；高尔夫电动车同样计划于2013年开始投产；朗逸电动车是大众汽车针对中国市场量身打造的电动车型，其中，上海大众的朗逸将成为电动车先锋。目前，这款为中国市场量身订制的车型已经达到量产水平，在不久的将来也将在中国实现量产。。

分析：。在上海展示电动车的地点选择特别，体现了上海大众的产品改进能力较强。

5.      吉利江淮攻克变速箱难题 打破国外技术垄断

自主品牌在自动变速器方面受制于国外的现状将很快被打破。吉利在2009年收购的全球第二大独立变速器公司澳大利亚DSI即将进行本土化生产。日前，吉利在山东济宁开始建设自己的变速箱生产基地，该项目基地建成后计划年产30万台全自动6速变速器和10万台汽油发动机。该基地最先投产的将是大扭矩的6速自动变速器，该变速器适用于1.8L以上SUV及轿车。据介绍，今年底，吉利远景将会最先搭载DSI新型变速器，并在国内上市。最晚明年初，包括帝豪的SUV、EC8系列等在内的9款车型将完成技术匹配。

来自江淮汽车的消息更值得关注，江淮自主研发的双离合变速器DTC 6速自动变速箱有望将于2013年正式推出。。

分析：。中国的世界制造基地地位决定自主品牌在核心零部件的突破并不困难，而合资品牌的手自档差价也不大，关键还是产品综合设计制造水平的提升。

6.      三菱欲增资东南汽车 不排除另寻新伙伴

6月22日获悉，日本三菱将寻求在中国合资企业的合资比例增至50%，增强在华合资公司的控制权，以便能够按照三菱的意图对中国市场导入车型。

如果不能在中国合资公司内将合资比例增持至50%，那三菱或在中国寻找新的合资伙伴，益子修给出的时间表是2010年年底。。

分析：。三菱目前在中国两家合作，其调整的难度很大，随着广东日系企业的自产车型逐步推出，三菱的发展机会已经逐步失去。

7.      北汽暂缓收福建戴姆勒阻戴姆勒联手比亚迪

北汽对福建戴姆勒收购的暂缓，可能是因为北汽不愿意为戴姆勒腾出来一个合资名额，从而成全戴姆勒与比亚迪联手造车。此前北汽传出要收购福建戴姆勒的计划，却在无形中为戴姆勒和比亚迪成立新的整车生产企业提供了政策上的可能，福汽一旦被北汽收购，那么戴姆勒在国内的合资企业将只有北汽一家，从而空出一个生产整车的合资企业名额。。

分析：。也不完全准确，毕竟这是两类车型。豪华车目前在中国实施两家合资的并不多，且北奔产能充裕。而且奔驰肯定不希望培育中国民营企业成为世界巨人。

8.      宝马中国主力经销商燕宝欠薪引发劳资纠纷 员工罢工

6月21日早8点，德国宝马汽车集团在中国最大的经销商之一燕宝集团所有高层都收到了一封名为“关于拖欠员工工资事件”的邮件。这份署名“燕宝销售全体员工”的邮件声称，如果公司6月份再不发放拖欠奖金，将集体采取维权行动。这封来自北京销售团队的邮件，并不是当前摆在燕宝高层面前最棘手的麻烦，同样为了讨要工资奖金和无辜解雇赔偿，以及两年多来未涨工资，上周五，燕宝大连分公司全体员工已经罢工。从上周五开始，燕宝集团主席，38岁的美国人Mark McLarty（麦克·马克拉蒂）带领集团全部高层纷纷赶往大连，与以代表员工利益的大连燕宝高层进行谈判。

•最新的消息表明，集团已经同意为大连员工加薪20％，但是双方并没有就解雇员工赔偿一事达成一致。在大连全体员工罢工之前，大连燕宝全体中层被集体解雇。目前大连燕宝罢工没有停止，北京燕宝的危机也一触即发。去年燕宝年收入达到60亿人民币，净利润1亿人民币。

分析：。员工的现实利益和投资方的利益短期化矛盾巨大。这类外资控股燕宝的目的是短期利润最大化和规模最大化，随后可能是高价脱手套现。

9.      丰田：将提高效率以弥补用工成本上升影响

丰田汽车公司(Toyota Motor Corp.)执行副总裁Satoshi Ozawa周四表示，计划提高中国制造业务的生产效率，以弥补预期中用工成本上升的影响。Ozawa在丰田汽车年度股东大会上表示，随着中国经济持续增长，预计当地制造业的罢工加薪事件呈上升趋势。Ozawa表示，丰田汽车将依据当地惯例和规定设定工资标准，同时将加强与当地工人的沟通以避免发生劳资纠纷。他是在回应有关丰田汽车中国南方一生产厂因旗下关联供应商罢工而被迫停产的问题时做如上表示的。。

分析：。效果估计不理想，毕竟工资体系复杂。

 

六、跨国集团和海外市场